Izvor fotografije: Shutterstock.com
Uprkos tome što su zabranjeni Konvencijom o pomorskom radu, mnogi pomorci nastavljaju da plaćaju ilegalne naknade za zapošljavanje agentima za posadu kako bi osigurali posao na brodovima.
Niko danas živ neće se sjećati starih crimps-a, vrste pristaništa koja je nekada služila kao neka vrsta agencije za popunjavanje brodova kojima je nedostajalo posade. Vjerovatno morate da pročitate Jack London-a, ili priče o kalifornijskoj „barbarskoj obali“, da biste u potpunosti osjetili njihovo odvratno ponašanje, dok su dolaznim pomorcima otimali plate, davali ih pićem ili drogom i isporučivali ih, za korist naknada, odlaznim brodovima.
Hvala bogu da živimo u prosvijetljenijem dobu i da je ovo samo istorija. Ili nije?
Sumnjive prakse nekih agenata posade u naplati zaposlenja pomorcima pojavile su se tu i tamo, tokom godina. Obično djeluju na mjestima sa malo izgleda za zapošljavanje, gdje bi ljudi očajnički željeli posao – bilo koji posao – ti su agenti povremeno bili izloženi kada su se njihove prakse povremeno pojavljivale.
Konvencija o radu pomoraca iz 2006., opisana kao “treći stub” savremenog pomorskog svijeta, trebala je jednom zauvijek zabraniti takve prakse.
Naime, propisom 1-4 MLC-a izričito se zahtijeva da “pomorac direktno ili indirektno, u potpunosti ili djelimično, ne snosi nikakve naknade ili druge naknade za zapošljavanje ili za pružanje zaposlenja pomorcima…”
To je sigurno dovoljno jasno, bez prostora za bilo kakvo maštovito tumačenje.
Dakle, prilično je uznemirujuće pročitati da Mission to Seafarers, zajedno sa Liverpool’s John Moore’s University-jem, otkriva iz istraživanja među pomorcima da se još uvijek traže nezakonite naknade za zapošljavanje, što je direktno protivno propisima MLC-a.
Oni su prerušeni u “naknade za usluge, agencijske naknade ili naknade za registraciju” ili se ponekad bez srama pojavljuju kao direktni mito, a prema 200 pomoraca koji su istraživačima dostavili podatke, zahtijevaju ih neki agenti posade koje je imenovao vlasnik ili pojedinci povezani sa tim agentom, ponekad čak i zaposlenik same pomorske kompanije.
Čini se da iznosi koji se traže nisu nepoznati, sa prosjekom od 1.872 USD, a raspon je bilo što od 50-100 do 7.500 USD. Sugeriše se da će indijski državljani i oni iz Mjanmara i Filipina najvjerojatnije biti oštećeni na ovaj način.
Kao i uvijek postoje dobri poslodavci, osjetljivi na osjećaje radne snage koji su okrenuli leđa povremenom modelu rada koji je nekada bio industrijska norma. Oni se kreću u pružanje dobrih dugoročnih izgleda za zapošljavanje, sa paketom koji se u svakom pogledu može definisati kao “pristojan”.
Ali još uvijek ima dosta pomorskih poslodavaca čiji pojam dugoročne kadrovske politike znači pokušati pronaći drugog partnera za brod u Hong Kong-u „sljedećeg utorka“.
Računaju na to da će postojati neki dosad neiskorišteni izvor nezaposlenih i dovoljno očajnih ljudi koji će biti spremni raditi za ono malo što mogu izvući nudeći ih.
Malo je vjerovatno da će postavljati previše pitanja agentima posade. Zbog toga se MLC mora tretirati kao “živi” dokument, koji se redovno pregledava i pravilno nadzire od strane nadležnih regulatora, gdje god se mogu naći pomorci. Nema mjesta za „zavrtače“ u modernoj, naprednoj pomorskoj industriji.
Izvor: Seatrade Maritime
