Izvor fotografije: Shutterstock.com
Prognoze povratka narudžbina za novogradnju VLCC-a čini se da su uzletjele s obzirom na to da je Dalian Shipbuilding Industry (DSIC) objavio da je kompanija sklopila ugovore za 14 narudžbina novogradnji od dva evropska vlasnika.
Ugovori obuhvataju šest plus dva VLCC-a na tradicionalno gorivo i četiri plus dva VLCC-a na LNG gorivo. DSIC nije otkrio ime vlasnika, koji bi vjerovatno mogli biti Capital Maritime and Trading i Seatankers Management. Brodogradilište nije navelo datume isporuke za nove VLCC gradnje.
Sektor VLCC trenutno ima jedan od najnižih orderbook-ova u svojoj istoriji, sa 23 broda, ili 2,6% trgovačke flote, od 1. januara 2024. godine. Tankeri su primarni proizvodi DSIC-a, koji je od početka 2023. godine do danas potpisao narudžbine za 22 tankera od 110.000 dwt-a, što čini 23% globalnog tržišnog udjela tankera, i 17 VLCC-a od 300.000 dwt-a, što čini 51% globalnog tržišnog udjela VLCC-a, ukupne vrijednosti 23 milijarde RMB.
Tokom godina, brodogradilište je isporučilo 117 VLCC-a domaćim i inostranim klijentima.
Narudžbine za novogradnju u DSIC-u naglašavaju rastući interes i povjerenje u kapacitete ovog brodogradilišta, koje se ističe kao ključni igrač na tržištu izgradnje velikih tankera. Ovaj trend ne samo da potvrđuje DSIC-ovu dominaciju u sektoru VLCC-a, već i ukazuje na značajnu ulogu koju LNG gorivo počinje igrati u budućnosti pomorskog transporta, s obzirom na sve strožije međunarodne regulative vezane za emisije. Narudžbine od evropskih vlasnika takođe odražavaju globalnu orijentaciju i konkurentnost DSIC-a, kao i njegovu sposobnost da zadovolji različite tehničke i ekološke zahtjeve svojih klijenata.
Izvor: Seatrade Maritime
