Izvor fotografije: Shutterstock.com
Na globalnom nivou, narudžbine brodova nastavljaju da rastu, sa rokovima isporuke za balkere, tankere i kontejnerske brodove koji se sada protežu sve bliže 2028. godini, a čak i do 2030. za gas tankere.
U isto vrijeme, veliko interesovanje za nove narudžbine brodova dalo je novi zamah brodograđevinskoj industriji, sa infrastrukturom koja ponovo pokreće svoje operacije, navodi se u nedavnom izvještaju brokerske kuće Xclusiv. Ipak, potencijalni nedostatak radne snage (u Kini) i štrajkovi (u Južnoj Koreji) ostaju kao Damoklov mač nad brodogradilištima.
Pored toga, narudžbine pokazuju neospornu dominaciju Kine, sa 60% narudžbi brodova koji će biti izgrađeni u kineskim brodogradilištima. Što se tiče specifičnih tipova brodova, kineska brodogradilišta su osigurala 67% narudžbina balkera (prvo mjesto), 65% narudžbina tankera (prvo mjesto) i 64% narudžbina kontejnerskih brodova (prvo mjesto), ali samo 33% narudžbina gas tankera (drugo mjesto). Među narudžbinama balkera u Kini, većina se odnosi na Ultramax i Kamsarmax, ističe Xclusiv.
Južnokorejska brodogradilišta drže 61% narudžbina za gas tankere, ostajući referentna tačka za ovo tržište. Od ukupno 660 naručenih brodova, 55% su gas tankeri, 25% kontejnerski brodovi, a 20% tankeri. Većina narudžbina za tankere u južnokorejskim brodogradilištima odnosi se na MR2 (48%) i Suezmax (28%), navodi Xclusiv. Istovremeno, čini se da su južnokorejska brodogradilišta preferirani izbor za velike kontejnerske brodove, sa 60% narudžbina za kontejnerske brodove koji prelaze kapacitet od 12.000 TEU.
Dodatno, japanska brodogradilišta zauzimaju treće mjesto na globalnom nivou sa 16% ukupnih narudžbina. Japanska brodogradilišta su preuzela izgradnju 520 brodova, od čega 65% čine balkeri, 18% tankeri, 11% kontejnerski brodovi i 6% gas tankeri.
Izvor: naftikachronika.gr
