Izvor fotografije: Baloncici / Shutterstock.com
AD Barska plovidba ostvarila je za devet mjeseci ove godine dobit od 152.000 eura, što je znatno lošiji rezultat nego lani u istom periodu kada je dobit bila 770.000, navedeno je u izvještaju crnogorske državne pomorske kompanije objavljenom na sajtu Montenegroberze, dok izvještaj o poslovanju Crnogorske plovidbe iz Kotora još nije objavljen.
Vlada planira da dvije državne brodarske kompanije Barsku, u kojoj ima 53 odsto akcija, i Crnogorsku, u kojoj je cijeli kapital u rukama države, spoji u jednu kompaniju kroz klasični oblik spajanja ili tako da Crnogorsku uvede u stečaj pa njene brodove pripoji Barskoj kroz neki oblik dokapitalizacije.
Ministarstvo pomorstva na čijem je čelu Filip Radulović naručilo je izradu ekonomsko-finansijske studije stanja u brodarskim kompanijama.
Radulović je sredinom avgusta kazao da “očekuje da analiza Ekonomskog fakulteta bude gotova u narednih četiri do šest nedjelja”, te da će nakon analize, razmotriti sve ponuđene opcije i onda će obavijestiti firme i javnost, šta će uraditi i koje će konkretne korake da preduzmu.
Od tada je prošlo dva i po mjeseca.
Zakon o privrednim društvima onemogućava spajanja ili pripajanje kompanije u slučaju da i jedna od njih ima negativni kapital, a sada i Crnogorska i Barska kompanija imaju negativnu vrijednost, odnosno njihovi akumulirani gubici iz prethodnih godina su veći od njenog kapitala.
Prema devetomjesečnom izvještaju za Barsku plovidbu ona je na kraju septembra vrijedila minus milion i po eura, zbog toga što akumulirani gubitak iznosi 12,7 miliona eura.
Situacija je malo bolja nego u istom izvještaju za ovaj prošlogodišnji period, jer je tada njena vrijednost bila minus 3,3 miliona a akumulirani gubitak 14,1 milion eura.
Crnogorska plovidba na sajtu berze nema objavljene izvještaje iz ove godine, a na kraju prošle godine njen kapital je imao negativnu vrijednost od 3,2 miliona eura, zbog toga što ima akumulirani gubitak iz prethodnog perioda od 13,9 miliona eura.
Obje kompanije nisu mogle ove godine da vraćaju kredite za kupovinu brodova, Vlada je kao žirant platila kineskoj Eksim banci 4,9 miliona dolara za Crnogorsku plovidbu, dok je Barskoj pomogla u vraćanju kredita sa 1,82 miliona.
Barska plovidba sada državi za plaćene rate duguje šest miliona eura, a Crnogorska čak 34 miliona eura.
Teoretski spajanje kompanija u novu kompaniju ili da se jedna pripoji drugoj bila bi moguća u narednoj godini ukoliko bi obje u ovoj godini ostvarile profit koji je veći od sadašnjeg akumuliranog gubitka.
Takođe odluke o spajanju morale bi dvotrećinskom većinom da donesu skupštine akcionara obje kompanije.
U Crnogorskoj kompaniji Vlada ima ulogu Skupštine akcionara, s obzirom da je jedina vlasnik, dok bi na Skupštini Barske plovidbe za takvu odluku trebalo glasati još oko 13 odsto od malih akcionara ili da od njih otkupi najmanje toliko akcija na berzi.
Mali akcionari Barske plovidbe imaju ukupno oko 46 odsto akcija.
Problem je što dio malih akcionara na glasanju mogu biti protiv, a ukoliko odluka o spajanju bude usvojena, imaju pravo da se proglase nesaglasnim akcionarima i da od kompanije traže da im dobrovoljno ili prinudnom naplatom otkupi akcije po tržišnim cijenama.
Kompanija za to ne bi imala novca, a prema sadašnjim cijenama na berzi cijeli udio malih akcionara vrijedi 3,2 miliona eura.
Barska plovidba je za ovaj devetomjesečni period imala ukupne prihode od 5,5 miliona eura, a takođe su manji nego za isti period prošle godine, kada su bili viši za oko 18 odsto, odnosno iznosili su 6,8 miliona.
Troškovi poslovanja iznosili su 3,31 milion eura, odnosno bili oko 28 hiljada eura manji nego prošle godine, dok su rashodi za bruto zarade i ostala lična primanja vrijedjeli 1,8 miliona eura.
Kompanija je u ovom periodu imala prihode po osnovu kamata i kursnih razlika od 1,08 miliona, kao i rashode po istom osnovu od 1,3 miliona.
Tako da je ukupni rezultat iz poslovanja umanjen za finansijske rashode iznosio 152 hiljade eura.
Izvor: Vijesti.me
