Izvor fotografije: Shutterstock.com
Globalna energetska tržišta ulaze u novu fazu u kojoj klimatske ambicije sve više ustupaju mjesto zabrinutosti za energetsku bezbjednost, navodi se u nedavnom komentaru tržišta kompanije Xclusiv Shipbrokers.
Prema analizi, svjetska tržišta energije prelaze u period u kojem prioritet postaju stabilnost i dostupnost energije, dok borba protiv klimatskih promjena pada u drugi plan. Najnoviji Izvještaj o svjetskim energetskim izgledima Međunarodne agencije za energiju pokazuje značajnu promjenu pravca: prema scenariju aktuelnih politika, potražnja za naftom i gasom nastaviće da raste narednih 25 godina, bez vidljivog smanjenja emisija CO2 ukoliko se politike ne preusmjere. IEA podsjeća da je 2024. godina bila najtoplija do sada, ali da vlade širom svijeta sve češće daju prednost pristupačnoj i stabilnoj energiji umjesto dekarbonizaciji.
Prema prognozama, potrošnja nafte mogla bi dostići 113 miliona barela dnevno do 2050, uslovljena rastom avio-saobraćaja, drumskog transporta i petrohemijske industrije, dok se procenjuje da će potražnja za električnom energijom porasti između 40 i 50% do 2035, posebno u državama u razvoju kao što su Indija i zemlje jugoistočne Azije. Ovakva strukturalna otpornost potražnje obećava dugoročnu podršku trgovini naftom i, posljedično, većoj zaposlenosti tankera.
Više energije koja se prevozi na veće udaljenosti, posebno ka Aziji, direktno znači rast tonomilja. Ipak, kratkoročno tržištem više upravljaju geopolitičke tenzije i sankcije nego širi makro trendovi, navodi Xclusiv Shipbrokers.
Posljednje mjere Sjedinjenih Američkih Država protiv Rosnefta i Lukoila, koje su u punoj primjeni od 21. novembra, dovele su do žurbe indijskih rafinerija da obezbijede ruske isporuke prije zatvaranja mogućnosti. U oktobru je uvoz sirove nafte ruskog porijekla u Indiju porastao na 1,69 miliona barela dnevno, a mogao bi dodatno skočiti ovog mjeseca kako kompanije ubrzavaju isporuke. Istovremeno, rafinerije pregovaraju o novim dugoročnim ugovorima sa dobavljačima iz Sjeverne i Južne Amerike, Afrike i Bliskog istoka kako bi se zaštitile od potencijalnih poremećaja. Analitičari S&P Globala upozoravaju da sankcije, koje se smatraju najstrožijim do sada, mogu značajno ograničiti dostupna izvozna tržišta Rusije, čak i ako se njihova primjena razlikuje po regionima.
Kao neposredna posljedica uslijedio je nagli porast količine nafte na vodi dok trgovci procjenjuju rizike usklađenosti i mijenjaju rute. Samo u oktobru zabilježen je rast plutajućih zaliha sirove nafte od preko 90 miliona barela, prema podacima IEA. Ova logistička zagušenja smanjila su raspoloživi broj tankera i dovela do naglog rasta zarada VLCC i Suezmax brodova. Spot vozarine na rutama Bliski istok – Kina znatno su porasle zbog dužih putovanja i kašnjenja u lukama.
Istovremeno, havarije u rafinerijama i smanjene zalihe prerađenih derivata podigle su rafinerijske marže na najviši nivo u posljednje dvije godine u Evropi i Aziji, dodatno podstičući potražnju za tankerima. Iako ovi poremećaji trenutno idu u prilog tanker tržištu, oni istovremeno ukazuju na njegovu volatilnost. Nakon što se sankcije u potpunosti ukalkulišu ili se uspostave nove trgovinske šeme, vozarine bi mogle da se stabilizuju, premda bi visoki nivo tonomilja mogao da se zadrži i početkom 2026.
Na tržištu rasutih tereta efekti su indirektni, ali značajni. Povećani troškovi bunkera, promjene u lancima snabdijevanja gorivom i rast industrijske aktivnosti povezane sa energentima, posebno u Aziji, utiču na ekonomiku putovanja i podržavaju trgovinu uglja i željezne rude.
U suštini, nesposobnost svijeta da se odmakne od fosilnih goriva osigurava da ona ostanu ključni dio globalne trgovinske strukture.
Za pomorsku industriju to znači stabilan nivo tereta, uz povremene geopolitičke šokove koji otvaraju i rizike i prilike. Izazov za tržišne učesnike je balansirati između dugoročne perspektive rasta potražnje za energentima i kratkoročne nestabilnosti izazvane sankcijama, promjenama politika i regionalnim rafinerijskim dinamikama, zaključuje Xclusiv Shipbrokers.
Izvor: Safety4Sea
