Izvor fotografije: Shutterstock.com
Intenzivna aktivnost zabilježena tokom 2025. godine u segmentu narudžbina brodova na alternativna goriva potvrđuje jasnu dominaciju LNG-a kao tranzicionog goriva u pomorstvu.
Ukupno je potpisano 275 novih ugovora, od čega se 188 odnosilo na brodove na LNG dual-fuel pogon, što jasno odražava stratešku odluku brodovlasnika da ulažu u tehnologiju koja je zrela, dostupna i finansijski održiva sa aspekta regulatorne usklađenosti.
Prema podacima organizacije SEA-LNG, do 2029. godine očekuje se da će u međunarodnoj plovidbi biti oko 2.500 oceangoing brodova, od kojih će gotovo 1.450 koristiti LNG ili biometan kao gorivo, dok će dodatnih 1.050 činiti LNG tankeri.
U svom godišnjem izvještaju pod nazivom View from the Bridge, predstavljenom u Londonu, SEA-LNG navodi da su tokom posljednje decenije realizovane investicije veće od 150 milijardi dolara, čime je LNG prerastao iz regionalnog rješenja sjeverne Evrope u dominantno globalno pomorsko gorivo.
Tokom 2025. godine, LNG brodovi činili su 79 odsto ukupnog tonažnog obima narudžbina brodova na alternativna goriva, u poređenju sa 67 odsto u 2024. godini, dok flota LNG brodova, uključujući one u eksploataciji i u narudžbi, sada predstavlja oko 10 odsto svjetske flote izraženo u dwt.
Razvoj flote dual-fuel brodova dodatno ilustruje ovu dinamiku. Godine 2016, izuzev LNG tankera, svega 81 brod imao je mogućnost korišćenja LNG-a.
Danas se taj broj udesetostručio, sa gotovo 850 brodova u eksploataciji i još 642 u fazi narudžbine. Iako su regulatorne neizvjesnosti i ograničeni kapaciteti brodogradilišta tokom 2025. usporili ukupne narudžbine brodova na alternativna goriva, pozicija LNG-a dodatno je ojačana.
Prema podacima DNV-a, u 2025. godini naručeno je 275 brodova na alternativna goriva, u odnosu na 551 u 2024, što predstavlja pad od oko 31 odsto u dwt. Ipak, 188 LNG dual-fuel brodova činilo je čak 79 odsto ukupnog tonažnog obima tih narudžbina.
Sektor kontejnerskih brodova ostao je dominantan, sa 88 odsto ukupnih narudžbina i 93 odsto dwt, pri čemu se 61 odsto odnosilo na brodove kapaciteta od 14.500 do 24.000 TEU. Istovremeno su po prvi put zabilježene narudžbine LNG dual-fuel brodova od velikih brodarskih grupacija kao što su COSCO, Evergreen, HMM i ONE.
Paralelno s tim, razvoj infrastrukture za LNG bunkering odvija se izuzetno brzo.
Danas se LNG bunkering nudi u 222 luke širom svijeta, dok je flota brodova za snabdijevanje porasla sa samo jednog broda 2016. godine na više od 62 u 2025, uz dodatnih 38 brodova u narudžbi. Glavni čvorišta nalaze se u Roterdamu, Zeebruggeu, Barseloni, Singapuru, Šangaju i duž istočne obale Sjedinjenih Američkih Država.
Godinu 2025. obilježila su ključna prekretnica u oblasti LNG bunkeringa, od prve ship-to-ship operacije na Bliskom istoku, u Dubaiju, preko prvih takvih operacija u Hong Kongu i zapadnoj Sjevernoj Americi, do decembarskog debija u luci Trst, čime je otvoreno novo poglavlje za LNG infrastrukturu na Mediteranu.
Izvještaj dodatno ističe snažan razvoj bio-LNG-a i e-metanola, koji dodatno jačaju ulogu LNG-a u procesu dekarbonizacije.
U decembru 2025. godine, kompanije TotalEnergies, TES, Osaka Gas, Toho Gas i ITOCHU potpisale su sporazum o zajedničkom razvoju i eksploataciji projekta Live Oak, koji se odnosi na proizvodnju e-NG, odnosno sintetičkog prirodnog gasa, u Nebraski.
Partneri se već nalaze u fazi osnovnog tehničkog projektovanja, pri čemu je planiran kapacitet od oko 250 MW elektrolize i godišnja proizvodnja od približno 75 hiljada tona metanizacije.
Projekat je predviđen za konačnu investicionu odluku 2027. godine, dok se početak komercijalne eksploatacije očekuje do 2030, sa primarnim fokusom na izvoz e-LNG prema Japanu.
Live Oak koristi obilne biogene izvore CO₂ u Nebraski, koji se prikupljaju iz postrojenja za proizvodnju bioetanola, u kombinaciji sa snažnim rastom proizvodnje obnovljive energije u Sjedinjenim Američkim Državama.
Ovaj projekat dio je globalnih napora za razvoj sintetičkih goriva sa niskim ugljeničnim otiskom, sa potencijalno značajnom ulogom u energetskoj tranziciji i dekarbonizaciji industrije i pomorstva.
Izvor: naftikachronika.gr
