Izvor fotografije: Humberto Matheus / Shutterstock.com
Bliski istok, a posebno Arapski zaliv, nije samo izvor izvoza sirove nafte. Obalne države Zaliva svojim rafinerijama snabdijevaju tržište i naftnim derivatima. Međutim, zbog i dalje prisutnih neprijateljstava u Ormuskom moreuzu, izvoz naftnih derivata iz ovih zemalja pao je na istorijski nizak nivo.
S druge strane, analitička kuća Gibson ističe da izvoz naftnih derivata zapadno od Suecki kanal značajno raste iz mjeseca u mjesec, zbog čega brodovlasnici preusmjeravaju svoje brodove ka tim područjima. Tipičan primjer je Dangote Refinery. Ukupan izvoz te rafinerije u aprilu dosegao je 440.000 barela dnevno, od čega je 60 odsto ukrcano na MR tankere.
Kao rezultat toga, uprkos gubitku značajnog obima tereta sa Bliskog istoka, tržište MR tankera, koji uglavnom prevoze naftne derivate, ostaje otporno. Istovremeno, visoke vozarine za MR tankere djeluju kao svojevrsni „jastuk“ protiv posljedica sukoba, dodatno povećavajući profit brodovlasnika. Generalno, uticaj krize na Bliskom istoku na tržište MR tankera je primjetan, ali ne u istoj mjeri kao na tržište LR2 tankera.
Gibson zaključuje da će, kratkoročno gledano, tržište vozarina za MR tankere na Zapadu zadržati otpornost, posebno u Sjedinjene Američke Države. Treba napomenuti da bi tromjesečno produženje Jones Act moglo dodatno koristiti MR tankerima.
S druge strane, na Istoku, ukoliko se kriza u Arapskom zalivu produži, izvoz iz regionalnih rafinerija vjerovatno će nastaviti da opada.
Izvor: naftikachronika.gr
