Izvor fotografije: Shutterstock.com
U oblikovanju vozarina, ponuda se, prema opštem uvjerenju, smatra ključnim faktorom koji brodovlasnici mogu da kontrolišu, budući da se potražnja mijenja veoma brzo i često naglo. Iz tog ugla, praćenje narudžbina, kupoprodaja i reciklaže brodova daje signal o kretanju tržišta vozarina, a brodarski broker BRS Shipbrokers u svom izvještaju, između ostalog, analizira upravo te pokazatelje za tržište balkova.
Na početku, čini se da brodogradilišta širom svijeta rade u vrlo intenzivnom ritmu, budući da su samo tokom maja isporučila ukupno 60 balkova, ukupne nosivosti 4,1 miliona dwt. Kao rezultat toga, globalna ponuda kapaciteta balkova sada premašuje 1,1 milijardu dwt, što je oko 4,6 odsto više u odnosu na isti period 2025. godine.
Istovremeno, brokerska kuća navodi da odnos orderbooka i postojeće flote sada dostiže 10,6 odsto. Takođe se ističe da se najveći dio narudžbina za balkove, odnosno 25,1 odsto, odnosi na brodove veličine Ultramax.
Iako sekundarno tržište nema direktan uticaj na ponudu kapaciteta, vrijedno je pomenuti da mnogi brodovlasnici, koji žele da iskoriste trenutne prilike na tržištu vozarina, biraju ulaganje u S&P tržište. Kao rezultat toga, tokom maja su kupoprodaje balkova zabilježile snažnu aktivnost, pri čemu je ukupno 68 takvih brodova promijenilo vlasnika. Jedina veličina bulkera koja je imala usporenu aktivnost u kupoprodaji bila je Supramax.
Među tih 68 kupoprodaja izdvaja se prodaja jednog pet godina starog Ultramaxa, koji je prodat za 38 miliona dolara, po cijeni višoj od cijene odgovarajuće novogradnje. U sličnom pravcu kreću se i cijene Kamsarmax brodova.
Na kraju, reciklaža se odvijala slabijim tempom, sa ukupno sedam brodova upućenih u postrojenja za reciklažu. Među njima su bili jedan Capesize, tri Handymaxa, jedan Handysize i dva manja bulk carriera, čija je ukupna nosivost iznosila 0,32 miliona dwt.
Izvor: naftikachronika.gr
