Izvor fotografije:
Japan pokreće sveobuhvatan plan obnove domaće industrije brodogradnje, uz angažovanje 6,5 milijardi dolara državnih sredstava i ciljane poreske olakšice, sa ciljem da do 2035. godine udvostruči proizvodne kapacitete. Iako je Japan decenijama bio vodeća svjetska sila u brodogradnji, njegov tržišni udio sada je pao na 11%, što ga svrstava na treće mjesto, iza Kine sa 71% i Južne Koreje sa 17%.
Sve ukazuje na to da će poseban naglasak biti stavljen na gradnju LNG brodova, segment iz kojeg je Tokio praktično odsutan već nekoliko godina, nakon što je posljednji brod ovog tipa isporučen 2019. godine.
U tom kontekstu, nadležno japansko ministarstvo nedavno je organizovalo okrugli sto na kojem su učestvovali predstavnici kompanija Imabari Shipbuilding, Kawasaki Heavy Industries i Namura Shipbuilding, brodovlasnici i energetski gigant JERA. Cilj sastanka bio je definisanje konkretnih planova kako bi zemlja do 2035. godine obezbijedila kapacitete za izgradnju tri do pet LNG brodova godišnje.
Namura već pokreće projekat izgradnje novog brodogradilišta u zalivu Imari.
Glavna prepreka realizaciji vladinog plana jeste nedostatak specijalizovane radne snage, što je ove godine doprinijelo padu novih narudžbina za 15%. Kako priznaje predsjednik kompanije Imabari Yukito Higaki, japanska brodogradilišta teško uspijevaju da zadovolje čak i potrebe za zamjenom brodova u domaćoj floti, zbog čega sada traže oko 12.000 dodatnih radnika.
Pored toga, japanskim brodogradilištima nedostaju infrastruktura i stručna znanja za dominantne membrane-type sisteme tankova, koje danas koristi većina LNG brodova. Kako bi prevazišli ovu prepreku, tri brodogradilišta razmatraju saradnju i preuzimanje tehnološkog znanja iz Južne Koreje.
Sa druge strane, operateri tereta i domaći brodovlasnici poručili su da će podržati ovu inicijativu, ali pod jasnim uslovom da brodovi izgrađeni u Japanu budu međunarodno konkurentni.
Izvor: naftikachronika.gr
