Izvor fotografije: Shutterstock.com
Geopolitička kriza na Bliskom istoku i carinska politika SAD izazvale su značajne promjene na tržištu kontejnerskog transporta tokom prve polovine godine. Kako Alphaliner navodi u analizi 30 najvećih svjetskih luka, linijski prevoznici brzo su prilagodili svoje mreže, što je vidljivo promijenilo poredak vodećih kontejnerskih luka u svijetu.
Posebno su poremećaji u Ormunskom moreuzu, uz ograničen broj prolazaka tokom cijele godine, direktno pogodili Jebel Ali. Kontejnerski promet u luci Dubai u drugom kvartalu pao je za više od 90%, na 374.000 TEU. Kada se tome doda pad od 23% u prvom kvartalu, ukupan promet u prvih šest mjeseci smanjen je na 3,14 miliona TEU, u poređenju sa 7,77 miliona TEU u istom periodu prošle godine. Ovakav pad izbacio je luku iz prvih 30, sa desetog na 32. mjesto.
Istovremeno, kineska luka Ningbo-Zhoushan zabilježila je godišnji rast od 8,8% i izbila na drugo mjesto u svijetu, prestigavši Singapur. Prema dostupnim podacima, u prvoj polovini godine kroz Ningbo-Zhoushan je prošlo 22,9 miliona TEU, naspram 22,7 miliona TEU u Singapuru.
Značajan pad zabilježila je i luka Khalifa u Abu Dabiju. Iako AD Ports nije objavio zvanične podatke, ukupni rezultati grupe ukazuju na smanjenje obima od najmanje 50%. Taj pad izbacio je Khalifu iz prvih 50 svjetskih luka, nakon što je prethodno zauzimala 32. mjesto. Ovogodišnji rezultat predstavlja veliki zaokret u odnosu na 2025, kada je luka bilježila godišnji rast od 21,4% i borila se sa kineskim Lianyungangom za ulazak među 30 najvećih luka na svijetu.
Na kraju, luka Šangaj i dalje čvrsto drži prvo mjesto, sa prometom od 28,7 miliona TEU u prvoj polovini godine.
Izvor: naftikachronika.gr
