Izvor fotografije: MSC Image Bank
Prema MSC Cruises-u, njegov novi MSC World Europa trenutno je najefikasniji brod u svojoj floti, generišući 46 posto manje emisija štetnih gasova po putniku dnevno od prosječnog plovila isporučenog prije 10 godina.
I MSC Cruises vjeruje da ta analiza pokazuje da je ova novogradnja najuspješniji veliki kruzer na svijetu, kad se govori o uspješnosti smanjenja emisija štetnih gasova.
Ovi impresivni rezultati predstavljaju samo djelić onoga što MSC Cruises očekuje da će postići u srednjem roku. Iako je to samo jedna u nizu inovacija koje ova kompanija isprobava, pilot čvrsta oksidna gorivna ćelija (SOFC) na brodu MSC World Europa mogla bi biti ključna za otključavanje značajnih dobitaka od ekološke održivosti u budućnosti.
SOFC je električni uređaj za tranziciju koji generiše električnu energiju direktno iz oksidacije goriva. Takođe, stvara i drugi oblik energije.
”Sistem radi na temperaturi između 700C i 800C, tako da osim što proizvodi električnu energiju, proizvodi i toplotnu energiju. Ne hvatamo ga tokom ovog testiranja, ali kada se skalira, to bi dalo značajan dodatni doprinos našim zahtjevima za energijom.
kaže Michele Francioni, viša potpredsjednica MSC Cruises-a.
SOFC sistemi nude brojne prednosti, od kojih je jedna da mogu da rade sa nekoliko različitih goriva.
”To je sistem sa neutralnim gorivom, ali smo se odlučili da ga napajamo LNG-om jer imamo dosta zaliha na MSC World Europa-i. Vjerovatno ćemo ga testirati i bio-LNG-om, ali nemamo trenutne planove da ga isprobamo sa drugim vrstama goriva, jer još uvijek nisu dostupni. Ali naš budući cilj je da povećamo SOFC koji pokreće „zelena“ goriva kao što su vodonik ili metanol.
kaže Francioni.
Sistem potvrđuje sve forme u svim metričkim MSC Cruises mjerama, a bezbjednost i održavanje su dva ključna kriterijuma.
”Performanse SOFC bile su izvrsne i nismo vidjeli nikakve znakove bezbjednosnih problema ili problema sa održavanjem. Gorivo je vrlo stabilno i takođe nema pokretnih dijelova, tako da ne predviđamo nikakve poteškoće sa održavanjem.
kaže Francioni.
Osim jednog testa zaustavljanja i pokretanja, sistem kontinuirano pokrećemo maksimalnom snagom tokom cijelog ispitivanja.
Iako je MSC Cruises tek nekoliko mjeseci u testu, SOFC već lako ispunjava očekivanja linije.
”U kontinuitetu upravljamo sistemom i on isporučuje stalnu proizvodnju čak i bolju od našeg predviđenog povrata od 150 kW. Očigledno je ovo mali dio energije koja nam je potrebna, ali uvjereni smo da se sistem može proširiti na buduća nova plovila.
kaže on.
U toku su i planovi da kompanija razmotri gorivnu ćeliju sa protonskom izmjenom kao alternativno rješenje za SOFC na brodovima koji plove za novi luksuzni brend MSC Groupe Explora Journeys.
Kako god bilo, predanost MSC Cruises-a istraživanju i uvođenju novih energetskih tehnologija koristiće poslovanju, široj industriji kružnih putovanja i čitavoj planeti.
Autor: Jon Ingleton
Izvor: CruiseandFerry
