Izvor fotografije: Shutterstock.com
U Rimu (Villa Borghese), održan je 24. maja 2023. godine skup pod nazivom „Za razvoj održive Italije“, gdje je jedna od glavnih ličnosti bio i Emanuele Grimaldi, Predsjednik Međunarodne brodarske komore i izvršni direktor Il Gruppo Grimaldi.
Prilikom ovog događaja, Grimaldi je potvrdio da je Il Gruppo Grimaldi, nedavno potpisala narudžbinu za još dva nova broda i razmišlja o projektima na električni pogon.
Pričao je između ostalog i o ulozi svoje kompanije u održivosti pomorskog saobraćaja:
”Potpisali smo za još dva broda, a tražimo još 27 novih brodova, što je ulaganje od 2,5 milijardi eura što je zaista vrijedna i važna investicija. Ali prije svega moramo ulagati samo u brodove koji imaju barem 50% veću efikasnost, i koji proizvode najviše do 50% štetnih emisija. To dovodi i do veće ekonomičnosti i do bezbjednosti.
Prema onome što je portal Shipping Italia saznao, ovo je istovremeno bila i svojevrsna „inicijativa“ za kupovinu dvije dodatne PCTC jedinice, uključene u narudžbinu najavljenu prošlog januara kod Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding Company Limited (Sws) i China Shipbuilding Trading Company Limited (Cstc), dvije kompanije koje su dio China State Shipbuilding Corporation Limited (CSSC), za izgradnju pet novih jedinica, sa opcijom za još dva, u poređenju sa ukupnim ulaganjem (za ukupno sedam brodova) od preko 630 miliona dolara.
Tokom događaja u Rimu, Emanuele Grimaldi je skrenuo pažnju i na niz drugih zanimljivih činjenica:
”Naš istraživački tim ima za cilj smanjenje štetnih emisija, što onda znači i korist, kako životnoj sredini, tako i u smislu smanjenja troškova, a time i širih ekonomskih ušteda. Zahvaljujući onome što radimo ušteđeno je čak 700.000 tona goriva, što je kontinuirani napredak; između 350 i 400 miliona eura, što nam onda omogućava te investicije.
Što se tiče Indije i Kine, istina je da se radi o 1,5 milijardi ljudi, ali se mora reći da najveći dio zagađenja dolazi iz razvijenih zemalja, CO2 se uglavnom može pripisati zapadnim zemljama. Ako je istina da se 50% električnih automobila proizvodi u Kini, moramo ispitati svoju savjest i kretati se brže.
Posebno je zanimljiv bio i još jedan odlomak Grimaldi-jevog govora na događaju u Alis-u u kojem je govorio o potrebi globalnog zakonodavstva:
”Govorimo o jedinstvenom i neponovljivom istorijskom trenutku u kojem pravila moraju biti napisana u kontekstu neizvjesnosti. Razmislite o malim brodovlasnicima koji moraju da ulažu. Izbor između biogoriva, metanola, amonijaka, vodonika nije jednostavan. Oni moraju da donose odluke, ali nepovjerenje u budućnost ne pomaže. Kao brodovlasnici moramo donositi odluke sa jasnim pravilima, inače rizikujemo ulaganje i činimo grešku. Električni pogon može biti koristan za kratke udaljenosti, ali ne rješava problem velikih udaljenosti.
Električni pogon može biti prikladan samo ako brodovi idu polako i blizu, na primjer u Napuljskom zalivu.
Na relaciji Brindisi-Igoumenitsa, 6-7 sati, razmišljamo o hibridnom plovilu.
Trebali bi pomoći zemljama u razvoju da ulažu u čišća goriva, prateći pionire u ovoj tranziciji.
Na temu tranzicije, ovaj iskusni evropski brodovlasnik, kao i predsjednik Međunarodne pomorske komore, dodao je:
”Evropa je od nas zatražila da ubrzamo. Stvar je u tome da moramo da napravimo propise koji nisu lokalni. IMO može izgraditi ta sredstva i omogućiti pronalaženje rješenja, tada se zemlje moraju složiti. Ali, ako donesemo evropska pravila, ona bi mogla stvoriti haos: jesmo li sigurni da Evropa može oporezivati brodove u neevropskim morima ?
Sa pravnog stanovišta, postoje rupe u zakonu, stoga je ključno donijeti globalna pravila, pomažući onoj avangardi koja napreduje sa novim tehnologijama. Brodovlasnici su prvi put ti koji predlažu da vlade preduzmu ove mjere: iskoristimo ovu priliku i mogućnosti.
Izvor: Shipping Italy
