Izvor fotografije: Shutterstock.com
Sistematizovani napori Kine da obezbijedi pristup afričkim metalima koji su ključni za proizvodnju baterija mogli bi u značajnoj mjeri preoblikovati pomorske tokove rasutog tereta, navodi se u novom izvještaju brokera Xclusiv. Afrički kontinent posjeduje oko 30 odsto globalnih rudnih resursa i dominira u ključnim metalima neophodnim za energetsku tranziciju.
Demokratska Republika Kongo proizvodi više od 70 odsto svjetskog kobalta i ima gotovo polovinu globalnih rezervi, dok Južna Afrika, Gabon i Gana obezbjeđuju više od 60 odsto proizvodnje mangana. Istovremeno, Zimbabve, DR Kongo i Mali postaju sve značajniji proizvođači litijuma, dok Mozambik i Madagaskar ubrzano povećavaju proizvodnju grafita.
Nije iznenađenje da je oko 22 odsto kineskih investicija u Africi danas povezano sa rudarstvom i pratećom infrastrukturom, a nova željeznička i lučka ulaganja usmjeravaju tokove direktno ka kineskim industrijskim lancima snabdijevanja. Podaci pokazuju da je u 2024. godini više od 80 odsto kineskog uvoza kobalta i mangana stiglo iz Afrike, što potvrđuje ključnu ulogu kontinenta u strategiji energetske tranzicije Pekinga.
Trend je već vidljiv u pomorskom transportu rasutih tereta. Izvoz boksita iz Gvineje dostigao je gotovo 100 miliona tona u prvih šest mjeseci 2025. godine, što je rast od 36 odsto na godišnjem nivou, pri čemu su kineske rudarske kompanije odgovorne za više od 60 odsto tog obima. Zimbabve je u prvih devet mjeseci 2025. izvezao oko milion tona spodumena, rude iz koje se dobija litijum, što je povećanje od 27–30 odsto u odnosu na prethodnu godinu, uprkos nižim cijenama litijuma, usljed snažne kineske potražnje. Mozambik i Madagaskar trenutno proizvode oko 150.000 tona prirodnog grafita godišnje, dok novi projekti uz kinesku podršku mogu dodati još oko 260.000 tona godišnje. Prema izvještaju, ovi tereti se uglavnom prevoze brodovima veličina Handy do Panamax.
Iako navedeni obimi ostaju skromni u odnosu na globalno tržište rasutog tereta od 5,6 milijardi tona, njihov značaj leži u strukturalnom rastu i dugim relacijama. Zabrane izvoza neprerađenog litijuma u Zimbabveu i inicijative u Gvineji i Južnoj Africi za lokalnu preradu stvaraju stabilnije tokove. Buduća konkurencija zapadnih kupaca za terete koji trenutno gotovo isključivo idu u Kinu može dodatno povećati ton-milje.
Za brodovlasnike, rast trgovine ovim mineralima neće zamijeniti ugalj ili željeznu rudu, ali stvara otpornu, zeleno orijentisanu bazu potražnje, prvenstveno za Handy i Supramax, ali i Panamax brodove.
Izvor: naftikachronika.gr
