Izvor fotografije: Peter Gudella / Shutterstock.com
Berge Bulk je postao najnoviji brodovlasnik koji je započeo testiranje sistema za hvatanje ugljen-dioksida direktno na brodu. Interesovanje za ovu tehnologiju sve više raste, kako zbog potrebe da se produži ekonomski vijek trenutno aktivnih plovila u uslovima sve strožijih propisa o emisijama, tako i kao potencijalno rješenje za nove brodove u periodu neizvjesnosti i ograničene dostupnosti alternativnih goriva.
„Hvatanje ugljen-dioksida je ključni stub naše strategije dekarbonizacije,” izjavio je James Marshall, izvršni direktor kompanije Berge Bulk. „I dalje smo posvećeni unapređenju efikasnosti flote, ugradnji tehnologija za smanjenje emisija i prelasku na nova goriva, ali istovremeno moramo i aktivno hvatati ugljen-dioksid. Već godinama to radimo putem rješenja zasnovanih na prirodi na kopnu, a sada je vrijeme da tu praksu započnemo i na moru.”
Pilot-projekat se sprovodi na brodu Berge Yotei, teretnom brodu tipa Ultramax nosivosti 63.000 tona. Brod je isporučen 2020. godine, upisan u registar Ostrva Man, a izgrađen je u brodogradilištu Imabari u Japanu.
Sistem koji se koristi u pilotu razvila je kompanija Value Maritime, a on integriše hvatanje ugljen-dioksida sa sistemom za prečišćavanje izduvnih gasova poznatim kao Filtree System. Ovaj sistem je dizajniran da dnevno hvata do 15 tona CO2, što potencijalno znači smanjenje emisija za oko 30 procenata tokom redovne plovidbe.
Za razliku od konvencionalnih scrubber-a, Filtree System uklanja i sumpor-dioksid i ugljen-dioksid iz izduvnih gasova broda. CO2 se apsorbuje u ponovo upotrebljiv aminski rastvor, koji se potom može iskrcati u luci radi regeneracije ili daljeg korišćenja. Potencijalna primjena uključuje staklenike, proizvodnju pića i druge industrijske procese.
Sistem za hvatanje CO2 integrisan je sa postojećim scrubberom i lako je instaliran na dimnjak broda, navodi Berge Bulk.
Berge ističe da, iako se regulatorni okviri poput MARPOL-a i evropskog ETS-a još razvijaju, ovaj pilot već sada pruža vrijedne uvide u to kako se sistemi za hvatanje CO2 na brodu mogu praktično primijeniti, pratiti i skalirati. Kompanija, koja posjeduje, upravlja i operiše flotom od preko 100 brodova ukupne nosivosti veće od 15 miliona tona, naglašava važnost saradnje između vlada, luka, tehnoloških kompanija i regulatora kako bi se izgradila infrastruktura, protokoli i komercijalni modeli koji su neophodni za primjenu tehnologije hvatanja CO2 u većem obimu.
Kompanija Value Maritime osnovana je 2017. godine, a prve instalacije svog sistema započela je 2021. Nedavno je završila ugradnju sistema na nekoliko većih brodova. Na chemical tankeru Pacific Cobalt (49.886 dwt) iz flote Eastern Pacific sistem je instaliran 2023. godine, a kompanija Mitsui O.S.K. Lines je takođe ugradila isti sistem na tanker Nexus Victoria (75.000 dwt).
Nakon početnog skepticizma zbog potrebe za skladištenjem i iskrcavanjem CO2, tehnologija hvatanja ugljen-dioksida dobija sve više pažnje i u pomorskom sektoru, oslanjajući se na iskustva primjene u kopnenim industrijama koje su veliki emiteri. Kompanija Wärtsilä je nedavno najavila komercijalno lansiranje svog sistema za hvatanje CO2 na brodu, nazivajući ga prekretnicom u procesu dekarbonizacije kako za postojeće, tako i za buduće brodove.
Izvor: The Maritime Executive
