Izvor fotografije: Shutterstock.com
BIMCO je objavio “Shipping Market Overview & Outlook” za treći kvartal 2023. godine, koji sadrži analizu tržišta tankera u vezi sa ponudom i potražnjom.
Niels Rasmussen, glavni analitičar za brodski saobraćaj u BIMCO-u, zaključuje u izvještaju da rekordan rast potražnje za naftom pojačava snagu tržišta.
Potražnja
“Predviđamo da će tržište prevoza sirove nafte vidjeti rast obima tereta između 2,0% i 3,0% u 2023. godini i između 3,5% i 4,5% u 2024. godini.” – izjavio je Niels Rasmussen, glavni analitičar u BIMCO-u.
Iako, postoje neki nedavni znakovi usporenja ekonomske aktivnosti, Kina je, kao što se očekivalo, i dalje glavni pokretač povećanja globalne potražnje za naftom. To je posljedica, između ostalog, povećanja putovanja a time i potražnje za avionskim gorivom. US Energy Information Administration (EIA) očekuje da će Kina činiti više od polovine povećanja globalne potrošnje od 3,4 miliona barela dnevno (mbpd) između 2024. i 2022. godine. Predviđa se da će globalna potrošnja dostići novu rekordnu visinu od 101,2 mbpd i 102,8 mbpd u 2023. i 2024. godini.
Osim većih cijena, očekuje se da će ova neravnoteža dovesti do daljeg smanjenja zaliha, što će, zauzvrat, uzrokovati smanjenje prevoza sirove nafte. Ova neravnoteža takođe može stvoriti potrebu za obnovom zaliha kada se tržište ponovo izbalansira, što će generisati povećanu potražnju za brodskim prevozom.
Ponuda
Očekuje se da će flota tankera za prevoz nafte rasti za 2,0% u 2023. godini i 0,4% u 2024. godini. Ugovaranje za tankere za prevoz nafte ostaje na niskom nivou, kao i knjiga narudžbi, sa svega 3,7% veličine trgovinske flote. Novi isporučeni brodovi će stoga, takođe ostati na niskom nivou u narednom periodu. Međutim, do sada nije recikliran nijedan brod za prevoz sirove nafte u 2023. godini, a BIMCO očekuje da će i recikliranje biti na niskom nivou i tokom 2024. godine.
“Sada predviđamo da će flota tankera za naftne proizvode rasti za 2,2% u 2023. godini i 1,3% u 2024. godini, što je povećanje u odnosu na našu prethodnu prognozu.”, izjavio je Niels Rasmussen.
Ravnoteža ponude i potražnje
Baltički Clean Tanker Index (BCTI) je do sada u 2023. godini opao za 28% u poređenju sa istim periodom prošle godine, dok je Baltic Dirty Tanker Index smanjen za 9%. Međutim, oba indeksa ostaju iznad desetogodišnjeg prosjeka.
Cijene vremenskog zakupa su pale sa onih dostignutih krajem 2022. godine, ali i dalje su znatno više nego što je postignuto tokom prvih sedam mjeseci 2022. godine. Uprkos tome, cijene “second hand” brodova i dalje rastu, potvrđujući tako snagu tržišta i očekivanja buduće snage. Očekuje se da će rast ponude ostati ograničen u 2024. godini, dok će se obim tereta i tonske milje i dalje povećavati.
“Zbog toga i dalje vjerujemo da će se uslovi na tržištu poboljšati, iako bi proizvodnja mogla ograničiti oporavak tokom ostatka 2023. godine. Rizici za našu prognozu prirodno ostaju, a posebno je važna snaga kineske potražnje.” – zaključio je Niels Rasmussen.
Izvor: Safety4Sea
