Izvor fotografije: Shutterstock.com
U 2023. godini, brodogradilišta su isporučila 350 novih kontejnerskih brodova sa ukupnim kapacitetom od 2,2 miliona TEU, čime je oboren prethodni rekord iz 2015. godine kada je isporučeno 1,7 miliona TEU. Sada je vjerovatno da će se rekord iz 2023. već premašiti u 2024.
Tokom 2023. godine zabilježen je relativno nizak nivo recikliranja kontejnerskih brodova, a ulazak novih brodova u flotu uzrokovao je porast kapaciteta kontejnerske flote za 8%, što je najbrži rast zabilježen od 2011. godine. Brodovi veći od 15.000 TEU nastavili su dominirati isporukama, a segment je porastao za 28% nakon što je u 2023. isporučeno 1,3 miliona TEU.
“U 2024. godini, planirana je isporuka 478 kontejnerskih brodova sa kapacitetom od 3,1 miliona TEU, čime će se premašiti rekord iz 2023. za 41%. Očekuje se da će kapacitet kontejnerske flote porasti za 10% u 2024.”, izjavio je Rasmussen.
Neka očekivanja u pogledu recikliranja brodova je da će isto porasti u 2024. godini, ali bi flota ipak mogla narasti za gotovo 2,8 miliona TEU i do kraja 2024. godine premašiti 30 miliona TEU po prvi put u istoriji.
Još 83 broda veća od 15.000 TEU očekuje se da će biti isporučena u 2024. godini, dodajući 1,4 miliona TEU kapacitetu tog segmenta i udvostručujući njegov kapacitet u samo četiri godine.
Kineska brodogradilišta su najviše profitirala od rekordno visokih narudžbi, isporučujući skoro 55% ukupnog kapaciteta brodova koji će biti isporučeni tokom 2023. i 2024. godine, čime se Kina učvrstila kao vodeća lokacija za izgradnju kontejnerskih brodova. Očekuje se da će južnokorejska brodogradilišta isporučiti 38% kapaciteta brodova.
Jednom kada svi brodovi budu isporučeni, kapacitet kontejnerske flote biće povećan za 10%. Međutim, očekuje se da će se trgovina kontejnerima značajno sporije povećavati. Predviđamo da će povećanje obima kontejnera povećati potražnju za kapacitetom brodova za 3-4% u 2024. godini.
U međuvremenu, prosječna brzina plovidbe kontejnerskih brodova smanjila se sa 14,3 čvora u 2022. na 13,9 čvorova u 2023. godini i mogla bi dalje opadati u 2024. godini. To smanjuje efikasnost flote i možda će biti potrebno rasporediti dodatnih 3-4% kapaciteta kako bi se osiguralo da povećanje obima u 2024. godini može biti smješteno.
“Nesklad između ponude i potražnje će se vjerovatno proširiti u 2024. godini. Međutim, produženi poremećaji u Crvenom moru, koji prisiljavaju brodove da plove preko Rta dobre nade, mogli bi uticati na usklađivanje ponude i potražnje. U međuvremenu, planirana je isporuka dodatnih 3 miliona TEU tokom 2025-2026. godine i osim ako se recikliranje značajno ne poveća, čini se da će se nesklad na tržištu vratiti čim se situacija u Crvenom moru riješi.” dodao je Rasmussen.
Izvor: Container News
