Izvor fotografije: Shutterstock.com
BIMCO je objavio najnoviji pregled i prognozu tržišta kontejnerskog brodarstva, ističući da se očekuje stabilna tražnja uprkos tekućim neizvjesnostima u vezi sa trgovinskom politikom Sjedinjenih Američkih Država, uz blago slabljenje ravnoteže između ponude i tražnje tokom 2025. i 2026. godine.
Glavni pomorski analitičar BIMCO-a, Nils Rasmussen, kazao je da je prognoza tražnje u kontejnerskom sektoru i dalje stabilna i usklađena sa prethodnim izvještajem, iako nove trgovinske mjere SAD-a unose određenu neizvjesnost. BIMCO sada isključuje mogućnost povratka na uobičajene rute kroz Crveno more i Suecki kanal, što je uticalo na ažuriranje njihove prognoze potražnje za brodovima.
Makroekonomski uslovi ostaju neizvjesni, s obzirom na geopolitičke tenzije i promjene u trgovinskoj politici koje utiču na tržište. Međunarodni monetarni fond (MMF) je u aprilu revidirao prognozu rasta svjetske ekonomije za 2025. na 2,8%, a za 2026. na 3,0%, što je smanjenje za 0,5, odnosno 0,3 procentna poena. Posebno je oslabljena prognoza za Sjevernu Ameriku zbog povećanja američkih uvoznih tarifa.
Ipak, obim tereta tokom prva četiri mjeseca ove godine pokazao je rast od 5,1% u odnosu na isti period prethodne godine. Rasmussen navodi da je dio ovog rasta rezultat preuranjenog slanja robe u SAD kako bi se izbjegle veće carine koje bi mogle stupiti na snagu kasnije tokom godine. Čak četiri od sedam analiziranih regija zabilježile su još veći rast teretnog prometa.
Za ostatak godine, BIMCO je snizio prognozu rasta uvoza u Sjevernu Ameriku, jer se očekuje slabljenje tražnje u drugoj polovini 2025. Prosječna godišnja stopa rasta uvoza u tu regiju sada se predviđa na 1,6% za period 2025–2026, što je najniži nivo među svim analiziranim regijama.
Sa druge strane, prognoza rasta za Evropu i Mediteran je revidirana naviše. Obim tereta prema tom regionu porastao je za 7,3% u prva četiri mjeseca, uz poboljšanje ekonomskih pokazatelja: nižu inflaciju, kamatne stope, nezaposlenost i jačanje eura.
Brodarska flota će, prema prognozama, rasti za 6,1% u 2025. i za 4,0% u 2026. godini. Usporavanje prosječne brzine plovidbe trebalo bi da uspori rast ponude, dok bi smanjenje zagušenja u lukama moglo imati suprotan efekat.
Uzimajući u obzir da će brodovi i dalje ploviti oko Rta Dobre nade, potražnja za brodovima mogla bi rasti 3,5–4,5% tokom 2025. i 2,5–3,5% u 2026.
Sve u svemu, BIMCO predviđa blago slabljenje ravnoteže između ponude i tražnje u ovoj i narednoj godini. Posebno bi druga polovina 2025. mogla biti pogođena smanjenjem potražnje iz SAD-a, pošto efekti preuranjenog slanja robe budu iscrpljeni.
Globalna trgovinska neizvjesnost i dalje je na visokom nivou, jer se ne zna kakve će biti buduće uvozne tarife SAD-a.
MMF predviđa rast svjetske ekonomije od 2,8% u 2025. i 3,0% u 2026. Smanjenje prognoze najvećim dijelom je rezultat američke trgovinske politike.
Indeks globalne proizvodnje (PMI) i dalje oscilira oko neutralne vrijednosti od 50, što ukazuje na stabilnost. U Kini se bilježi blago slabljenje, dok se situacija u eurozoni značajno poboljšala.
U SAD-u je rast maloprodaje slab tokom 2025, dok je u EU zabilježen oporavak u odnosu na nizak nivo iz 2024. Potrošačko povjerenje u SAD-u palo je na najniži nivo od sredine 2022.
Flota bi do kraja 2026. mogla dostići 33,6 miliona TEU, što predstavlja rast od 2,8 miliona TEU u naredne dvije godine. Isporuke će se smanjiti u odnosu na rekordne nivoe iz prethodne dvije godine.
Očekuje se porast broja brodova poslatih na rezanje, kako se tržišni uslovi budu pogoršavali. Do sada je reciklaža bila na niskom nivou, ali bi pad američkog tržišta u drugoj polovini godine mogao ubrzati taj proces.
Zagušenja u lukama su do sada bila veća nego prošle godine, ali su u posljednjim mjesecima smanjena. BIMCO predviđa dalji pad i povratak na prosječne vrijednosti iz 2024.
Očekuje se i nastavak smanjenja prosječnih brzina plovidbe, koje bi se mogle vratiti na nivoe iz 2023.
Prema procjenama BIMCO-a, povratak na standardne rute kroz Crveno more i Suecki kanal smanjio bi potražnju za brodovima za oko 10%. U osnovnom scenariju, očekuje se da će se ravnoteža između ponude i tražnje dodatno pogoršati u drugoj polovini 2025, što bi moglo dovesti do pada vozarina. Tokom 2026. godine očekuje se dalje, iako blaže, slabljenje tržišta.
Izvor: Safety4Sea
