Izvor fotografije: Shutterstock.com
Sve je veći broj brodskih kompanija koji želi da skladišti ugljenik (CCS) kao način za smanjenje emisije CO2, a HMM je spreman da sprovede terenske testove na kontejnerskom brodu u drugoj polovini ove godine.
U vezi sa tim, južnokorejska brodarska kompanija koristiće CCS proizvođača Panasia, a HMM je potpisao Memorandum o razumijevanju (MoU) sa Panasiom.
Studija je pokazala da sistem može da se instalira bez promjene opreme na plovilu ili uticaja na stabilnost rada plovila. Ugljenik se sakuplja u tečnom obliku u specijalizovanom rezervoaru koji treba istovariti sa plovila.
Posle pomenute studije, HMM sada planira da uz inženjersku podršku, instalira CCS sistem na kontejneru za operativni test sa Samsung Heavy Industries (SHI) i Panasiom. Jedan od znakova pitanja iznad CCS-a je: šta se dešava sa CO2 nakon što se istovari sa broda?
HMM je saopštio da bi prikupljeni ugljenik mogao da se koristi u proizvodnji suvog leda ili, kako je rekao, „pametnim“ farmama.
Sve je veće interesovanje oko CCS-a i u februaru je Eastern Pacific Shipping (EPS) završila revolucionarnu instalaciju CCS-a iz “Value Maritime” na svom tankeru Pacific Cobalt. Pretpostavlja se da kompanija planira da opremi i drugo plovilo CCS sistemom za prečišćavanje tokom drugog tromjesečja.
Takvo smanjenje emisije CO2 za postojeća plovila bilo bi značajno u obezbjeđivanju operativne usaglašenosti od 2030.
U decembru prošle godine Ardmore tankeri su naručili filter sisteme za šest MR tankera koji će biti spremni za sakupljanje ugljenika.
Prošlog mjeseca Purus Marine i Nordic Hamburg naručili su četiri sistema koja će biti postavljena na njihova četiri kontejnerska broda kojim će upravljati BG Freight Line.
U međuvremenu, Wärtsilä je saopštila da je dobila prve porudžbine za svoje sisteme za čišćenje, koji će biti instalirani na četiri kontejnera od 8.200 teu.
Izvor: SeatradeMaritime
