Izvor fotografije: Shutterstock.com
Tankeri za naftu i tečni prirodni gas koji prolaze kroz Hormuški tjesnac prevoze oko 20% svjetskih zaliha. Međutim, za zemlje Persijskog zaliva, ovaj plovni put je mnogo više od energetske rute – on predstavlja žilu kucavicu za više od 100 miliona ljudi.
Sada, dok rat između Sjedinjenih Američkih Država i Izraela s Iranom ugrožava ovaj vitalni morski pravac, dodatno se opterećuje i snabdijevanje hranom u regionu. Uz ljetnje temperature koje prelaze 50 stepeni Celzijusa i vrlo malo obradivog zemljišta, većina pitke vode u arapskim državama Zaliva dolazi iz mora putem postrojenja za desalinizaciju. Istovremeno, najveći dio hrane mora se uvoziti.
Preusmjeravanje pošiljki
Saudijska Arabija uvozi više od 80% hrane, Ujedinjeni Arapski Emirati oko 90%, a Katar čak oko 98%. U Iraku takođe većina uvoza hrane prolazi kroz Hormuški tjesnac, uprkos tome što zemlja leži između rijeka Eufrata i Tigrisa. Ukupno posmatrano, najveći dio pošiljki hrane za region prolazi kroz ovaj tjesnac, koji je sada gotovo blokiran zbog napada na komercijalne brodove.
Kako je plovni put praktično zatvoren, prevoznici hrane suočavaju se s izazovom pronalaska alternativnih ruta, koje su znatno skuplje i logistički zahtjevnije. Čak i Iran u velikoj mjeri zavisi od Hormuškog tjesnaca za svoju trgovinu.
Svjetski program za hranu (WFP) upozorava da bi lanci snabdijevanja mogli biti na ivici najtežih poremećaja još od pandemije COVID-19 i početka rata u Ukrajini 2022. godine.
Carl Skau, zamjenik izvršnog direktora WFP-a, ističe da su troškovi transporta naglo porasli. Trgovci navode da, iako zasad nema neposredne opasnosti od gladi u regionu Zaliva, sukob je značajno poremetio pomorski saobraćaj.
Kibsons International, distributer svježe hrane sa sjedištem u UAE, koji godišnje uvozi oko 50.000 tona proizvoda iz zemalja poput Južne Afrike i Australije, trenutno je fokusiran na preusmjeravanje pošiljki.
„Trenutno je lanac snabdijevanja izuzetno izazovan“, rekao je Daniel Cabral, direktor nabavke u kompaniji Kibsons.
Prema podacima UK Maritime Trade Operations (UKMTO), od početka sukoba 28. februara napadnuto je oko dvadeset plovila u regionu, uključujući i jedan teretni brod kod obale Omana. Zbog toga brodarske kompanije izbjegavaju prolazak kroz Hormuški tjesnac.
Dodatni problem predstavlja veliki broj plovila koja su već na moru. Kibsons ima značajne količine hrane – uglavnom svježe – u kontejnerima koji trenutno čekaju izvan tjesnaca, bez potvrđenih datuma dolaska ili čak odredišnih luka.
Pored toga, troškovi osiguranja su značajno porasli. Jedan kontejner kompanije Kibsons, prvobitno namijenjen luci Jebel Ali u Dubaiju, preusmjeren je u Mundru u Indiji, dok je drugi završio u Kolombu na Šri Lanki. Osiguravajuće kuće i brodarske kompanije sada cijeli Bliski istok tretiraju kao visoko rizičnu zonu.
„Brodarske kompanije uvele su dodatne naknade od 4.000 dolara po kontejneru za pošiljke namijenjene Bliskom istoku“, navodi Cabral. Na kopnu, troškovi drumskog transporta i logistike kreću se između 4.000 i 9.000 dolara po kontejneru za dostavu robe u UAE.
Očekuje se da će se ovi troškovi prenijeti na krajnje potrošače.
Cabral procjenjuje da bi cijene određenih proizvoda, poput mliječnih i svježih prehrambenih artikala, mogle porasti i do 20%.
S druge strane, kompanija Spinneys, koja posluje u regionu još od 1924. godine, vjeruje da može stabilizovati svoj lanac snabdijevanja.
„Nema šanse da ćemo ostati bez hrane“, izjavio je Louis Botha, direktor sektora za lanac snabdijevanja u Spinneysu.
Kao alternativu, kompanija razmatra transport hrane iz Ujedinjenog Kraljevstva preko Francuske i Turske, a zatim dalje ka Iraku, Saudijskoj Arabiji i UAE.
„Možemo organizovati drumski transport iz Ujedinjenog Kraljevstva do skladišta u Jebel Aliju za oko 12 dana“, rekao je Botha. „Bez zaustavljanja, ta ruta može trajati i oko 72 sata.“
Prema njegovim riječima, ova opcija je oko 40% jeftinija od avio-transporta.
Izvor: poslovni.hr
