Izvor fotografije: VladSV / Shutterstock.com
Nakon dvije veoma profitabilne godine za brodarske kompanije, tržište se pomjera ka post-pandemijskoj normalnosti, kako je obavijestio Sea-Intelligence.
Zapravo, dok je četvrti kvartal 2022. godine dao prvi uvid u to kako bi to moglo izgledati, prvi kvartal 2023. bio je kvartal u kojem je operativni profit brodara prvi put bio ozbiljno pogođen.
Ovo se nastavilo i tokom drugog kvartala 2023., sa ukupnom dobiti prije kamata i poreza (EBIT) koja je pala za 90% u odnosu na prethodnu godinu, na nešto više od 3 milijarde američkih dolara.
Takođe, kako su ZIM i Wan Hai ponovo zabilježili gubitke u poslovanju, dok je ZIM imao problema sa profitabilnošću u prethodnim kvartalima, ovo je prvi put za Wan Hai od 2012. godine.
“Nijedna od ovih kompanija nije uspjela održati svoje EBIT/TEU brojke u 2023. godini, pri čemu je najveći EBIT/TEU u drugom kvartalu 2023. zabilježen kod OOCL i iznosi 305 USD/TEU. Nasuprot tome, najmanji EBIT/TEU u drugom kvartalu 2022. iznosio je 1377 USD/TEU.” napomenuli su analitičari iz Sea-Intelligence-a.
Takođe, Maersk sa 207 USD/TEU, Hapag-Lloyd sa 298 USD/TEU i ONE sa 137 USD/TEU, sve su zabilježile EBIT/TEU unutar znatno užeg raspona od 130 do 300 USD/TEU.
Veliki razlog za pad profitabilnosti je smanjenje stopa tereta, koje su pale za 48% do 67%, prema podacima kompanija. Pad u količinama prevezenih kontejnera takođe je igrao ulogu u nižim profitima.
“Ono što je međutim iznenađujuće jeste da je ZIM, jedna od samo dvije kompanije koje su zabilježile gubitak EBIT-a, povećao svoje obime za 0,5% globalno, i otprilike za 13% na obe trase, Transpacifičkoj i Azija-Evropa.” primijetio je Alan Murphy, izvršni direktor Sea-Intelligence-a.
Izvor: Container News
