Izvor fotografije: BIMCO
Ako se droga pronađe na brodu u određenim lukama, članovi posade rizikuju drakonske zatvorske kazne. Nedostatak razumijevanja operacija trgovačkih brodova često dovodi do pogrešnog uvjerenja sudija da je krijumčarenje droge na brodu ili njeno pričvršćivanje na trup nemoguće bez znanja posade.
Međunarodna pomorska industrija mora biti svjesna značajnog rizika od neopravdanih hapšenja i teških zatvorskih kazni povezanih sa pristajanjem u određenim lukama širom svijeta. Dugotrajni pravni postupci u određenim državama mogu rezultirati višemjesečnim pritvorom članova posade i vlasnika brodova, čak i u nedostatku čvrstih dokaza.
U posljednje vrijeme zabilježeni su slučajevi u kojima su brodovi i njihove posade, dolazeći iz Južne i Centralne Amerike, zadržavani bez jasnog pravnog osnova. U dva nedavna sudska procesa, članovima posade izrečene su dugotrajne zatvorske kazne pod pretpostavkom da droga pronađena na brodu ili pričvršćena na trup ne može biti tamo bez njihovog znanja. U mnogim pravnim sistemima, samo prisustvo droge na brodu ne smatra se dovoljnim dokazom za povezivanje posade sa krijumčarenjem. Međutim, u nekim jurisdikcijama primjenjuje se potpuno suprotan pristup.
Sa rastom proizvodnje kokaina, naročito u Kolumbiji, pomorska industrija sve češće postaje meta krijumčara droge koji traže načine da svoj proizvod dostave na tržišta u SAD i Evropi. Različiti tipovi brodova su u riziku, a luke širom Južne i Centralne Amerike koriste se za krijumčarenje.
Ponekad se droga krije u kontejnerima tokom transporta do krajnjeg odredišta, što je poznato kao “rip-on/rip-off” metoda. Ni pošiljalac ni primalac tereta nisu svjesni da se njihov kontejner koristi za krijumčarenje droge. Ova metoda zahtijeva saradnju aktera u zemlji porijekla, tranzitnim lukama i odredišnoj državi.
Iako je gotovo nemoguće da posada u potpunosti spriječi krijumčare da iskoriste brod za transport droge, mogu se preduzeti određene mjere za smanjenje rizika:
- Edukovanje i redovno informisanje posade o metodama krijumčara
- Sistematsko pretraživanje broda i tereta u lukama, uključujući upotrebu pasa tragača gdje je to moguće
- Pojačana budnost tokom boravka u luci, uključujući zaključavanje vrata i odjeljenja koja se ne koriste, angažovanje dodatnih stražara i korišćenje video-nadzora
- Sprovođenje podvodne inspekcije trupa neposredno prije isplovljavanja.
Iako ove mjere mogu smanjiti rizik, one ne mogu u potpunosti eliminisati mogućnost krijumčarenja. Dodatni problem predstavlja i povremena umiješanost korumpiranih lučkih vlasti, policije i obezbjeđenja, što posadi čini gotovo nemogućim da osigura da se droga ne unese na brod ili ne pričvrsti na trup.
Pojedine turske luke, naročito one na Crnom moru, sve više privlače pažnju zbog sporih sudskih procesa i ekstremno dugih zatvorskih kazni. U dva slučaja izrečene su kazne od 30 godina. Pored toga, poznato je da su u toku i druge krivične istrage u Turskoj, ali i u Kolumbiji i drugim državama.
BIMCO je posvećen podizanju svijesti o ovom ozbiljnom problemu i aktivno se zalaže za pravično postupanje prema pomorcima u svim aspektima.
Izvor: BIMCO
