Izvor fotografije: Shutterstock.com
Operacija je počela 17. jula, nakon uspješnog bunkerisanja zelenim metanolom na kontejnerski brod u luci Ulsan u Koreji, po prvi put u istoriji. Danska brodarska kompanija Maersk naručila je prvi od ukupno 19 kontejnerskih brodova na metanol iz Hyundai Heavy Industries Group brodogradilišta Hyundai Mipo Dockyard.
Brod od 2.100 TEU, koji je bunkerisan sa 1.000 tona zelenog metanola, preći će 21.500 kilometara od luke Ulsan do Kopenhagena kroz Suecki kanal.
Očekuje se da će, u poređenju sa konvencionalnim gorivima, snabdijevanje zelenim metanolom, koji ima izvanredne efekte smanjenja ugljenikovih emisija, smanjiti emisije za više od 80%.
Kao potencijalno novo gorivo, zeleni metanol privlači pažnju
Prelaz ekološki prihvatljivih brodova na metanol privukao je pažnju svjetske brodarske industrije. To je povezano sa saopštenjem koje je dato na 80. sastanku Odbora za zaštitu životne sredine u pomorstvu (MEPC 80) IMO-a u julu, da će značajno ubrzati prelazak svjetske brodarske industrije na operacije sa nultim emisijama gasova staklene bašte do 2050. godine. IMO je značajno povećao trenutni cilj smanjenja ukupnih emisija za 50% u odnosu na 2008. godinu do 2050. godine. Brodarska industrija se trenutno suočava sa kritičnim zahtjevom da pređe na najosnovnija goriva bez ugljenika ili ekološki prihvatljiva goriva i primjeni tehničke i operativne mjere u skladu sa pooštrenom regulativom o emisijama gasova staklene bašte.
Međutim, već su razvijeni motori koji mogu koristiti metanol kao gorivo, i zato što se može čuvati pri sobnoj temperaturi, metanol se očekuje kao sledeća generacija zajedno sa vodonikom i amonijakom. Zeleni metanol, as druge strane, ima veću cijenu i ograničenja u proizvodnji u odnosu na konvencionalni metanol na bazi fosilnih goriva u ovoj situaciji. Postaje sve popularnije kao gorivo. Posebno se očekuje da će potražnja za zelenim metanolom rasti, kako svijet ubrzava razvoj tehnologije za zeleni metanol.
Izvor: Maritime Insight
