Izvor fotografije: Shutterstock.com
Brodogradilišta maksimalno koriste trenutni procvat u naručivanju novih brodova, a novi podaci sugerišu da je broj aktivnih brodogradilišta skočio za 17,7% u posljednje dvije godine.
U junu 2022. godine bilo je 153 aktivnih brodogradilišta, prema podacima grčkih brokera Xclusiv Shipbrokers. Ovaj broj je porastao na 180 ovog mjeseca, pri čemu Kina čini većinu ovog rasta. Aktiviranje brodogradilišta dolazi u trenutku kada se brodograditelji suočavaju sa veoma dugim knjigama narudžbi, sa cijenama koje nisu zabilježene skoro generaciju unazad. Splash je nedavno izvijestio o terminima za isporuku kontejnera za 2029. godinu i pregovorima o LNG terminima za čak 2030. godinu.
Početkom juna 2024. godine, odnos narudžbi i flote prema podacima Xclusiv-a za balkere, tankere, kontejnere i plinske carrier-e iznosio je 9,3%, 10%, 20,3% i 47,7%. Ovo predstavlja značajan porast u poređenju sa prethodnom godinom.
Naručivanje kontejnerskih brodova, koje je opalo u drugoj polovini prošle godine usljed pada stopa, ponovo je doživjelo procvat u 2024. godini sa početkom krize u brodarstvu na Crvenom moru. U tekućoj godini, naručena su 64 kontejnerska broda sa ukupnim kapacitetom od 543.500 TEU prema najnovijim podacima iz Alphaliner-a.
Globalna knjiga narudžbi brodogradilišta trenutno iznosi više od 133 miliona kompenzovanih bruto tona (CGT), što predstavlja porast od 56 miliona CGT u poređenju sa najnovijim niskim nivoom knjige narudžbi krajem 2020. godine, prema podacima brodarske organizacije BIMCO. LNG i kontejnerski brodovi činili su 35% i 30% ovog porasta.
Broj novih narudžbi za LNG brodove više se nego udvostručio u odnosu na isti period prošle godine, kada su bile plasirane 34 narudžbe, u poređenju sa 78 narudžbi u prvih pet mjeseci 2024. godine, što predstavlja porast od 129%, prema nedavnoj analizi VesselsValue.
Nakon decenije opadanja proizvodnje, proizvodnja u brodogradilištima je počela rasti posljednjih godina sa isporukama u prvom kvartalu koje su dostigle sedmogodišnji kvartalni rekord od 10,1 miliona CGT, prema podacima Clarksons Research. Clarksons predviđa povećanje proizvodnje brodogradilišta za 15% za cijelu 2024. godinu na 40,6 miliona CGT.
Analitičari iz Danish Ship Finance-a optimistični su po pitanju izgleda za brodogradilišnu industriju, ali samo na kratki rok, sa prognozama da će globalne stope iskorišćenosti dostići vrhunac u 2024. godini prije nego što potencijalno oslabe u naredne dvije godine.
„Kontinuirano jaka aktivnost naručivanja i ograničena dostupnost brodogradilišta guraju cijene novih brodova sve bliže istorijskom maksimumu,“ navodi se u izvještaju Danish Ship Finance-a izdatom prošlog mjeseca.
Splash je izvještavao mnogo o novim kapacitetima brodogradilišta koji dolaze na tržište.
Na primjer, brodogradilište New Times Shipbuilding, sa sjedištem u Jiangsu, jedno od najvećih privatnih brodogradilišta u Kini, čeka odobrenje vlade za novi dry dock, dok broker Gibson izvještava da će se isporuke za Q1 2027 otvoriti kada brodogradilište dobije zeleno svjetlo.
Nakon nekoliko godina smanjenja kapaciteta, prošla godina je zabilježila nekoliko pokušaja ponovnog otvaranja nekih kineskih pogona.
Grupa Hengli Heavy Industries, podružnica Hengli Grupe, upravlja imovinom STX Dalian-a. Brodogradilište je ponovo pokrenuto u januaru 2023. godine.
U avgustu 2023. godine, brodogradilište Wuhu preuzelo je zemljište i objekte bivše kompanije Samjin Shipbuilding Industry, koja je bila dio automobilske grupe Chery.
Industrija novog brodogradilišta Jiangxi New Jiangzhou osnovana je 31. marta 2023. Glavni investitori su Qinshi (Xiamen) Trading i Jiangsu Yangchuan Investment Development. Qinshi (Xiamen) je matična kompanija liste kompanija Bestway Marine & Energy Technology, dok je Jiangsu Yangchuan podružnica grupe Yangzijiang Shipbuilding. Brodogradilište je potpisalo ugovore za tankere od nerđajućeg čelika sa kineskim kupcima.
Brodogradilište Quanzhou, osnovano 2004. godine, koje je ušlo u bankrot 2019. godine, postiglo je sporazum sa lokalnom državnom kompanijom o investiciji i reorganizaciji brodogradilišta. U septembru 2023. godine održana je ceremonija za nastavak rada i proizvodnje.
Pregled pomorskog transporta 2023, objavljen u septembru od strane Konferencije Ujedinjenih nacija o trgovini i razvoju (UNCTAD), pozvao je brodogradilišta da se brzo prošire kako bi pomogla u zelenoj tranziciji pomorstva.
Dok mnogi drugi analitičari predviđaju uska grla u brodogradilištima, sa direktorima brodogradilišta koji prvi put od globalne finansijske krize razmatraju planove proširenja, izvještaj Danish Ship Finance-a zauzima suprotno mišljenje, zasnovano na predviđanju da će se obim pomorske trgovine smanjivati u narednim decenijama. Potražnja za kapacitetima brodogradilišta mogla bi pasti za 25% do 2040. godine, predviđa danski izvještaj.
Tokom prethodnog procvata brodogradnje u prvoj deceniji 21. vijeka, jedan od ozbiljnih ograničavajućih faktora bila je dostupnost glavnih motora, trend koji ponovo počinje da se pojavljuje i o kojem će Splash detaljno izvještavati naredne sedmice.
Izvor: Splash247
