Izvor fotografije: Shutterstock.com
Trend pada indeksa svjetskih kontejnerskih cijena (WCI) kompanije Drewry nastavio se i ove sedmice, sa prosječnim cijenama koje su pale za dodatnih 2%, na 5,428 dolara po kontejneru od 40 stopa, u odnosu na visoke cijene zabilježene sredinom jula.
Ovo je treća sedmica zaredom u kojoj cijene padaju, ali konsultantska kuća Drewry naglašava da nas i dalje čeka dug put, jer je WCI i dalje 282% iznad prosjeka iz 2019. godine, prije pandemije.
Kao i prošle sedmice, najizraženiji pad cijena zabilježen je na ruti Shanghai-Los Angeles, gdje su cijene pale za 198 dolara, na 6,303 dolara po kontejneru od 40 stopa, što predstavlja pad od 3%.
U međuvremenu, kompanija Xeneta juče je upozorila da vrijeme ističe za brodare da naprave alternativne aranžmane ukoliko poslodavci u lukama na istočnoj i zalivskoj obali SAD-a ne postignu dogovor sa Međunarodnim udruženjem lučkih radnika (ILA) do 30. septembra. Tada ističe trenutni ugovor o platama, a bez novog dogovora, nova runda haosa i zagušenja mogla bi da zahvati istočnu obalu.
„Veliki broj brodara kladiće se na diplomatsko rješenje kako bi se izbjegla štrajkačka akcija. Međutim, ovo je rizičan pristup, s obzirom na trenutnu retoriku,“ navedeno je u nedavnom izvještaju Xenete. „Izvještaji ove sedmice sugerišu da su pregovori između ILA i Američke pomorske alijanse zapali u ćorsokak.“
Xeneta ističe da su američki brodari strateški povećali zalihe pred uobičajeni vrhunac sezone, što se vidi iz rekordnog broja tereta iz Jugoistočne Azije ka Sjevernoj Americi u junu, uz povećanje tog prometa od 23% u odnosu na isti period prošle godine.
Međutim, za one brodare koji nisu unaprijed obezbijedili zalihe, „vrlo je malo opcija ostalo na stolu,“ kaže platforma za analizu tržišta i praćenje cijena prevoza.
Ako se Xeneta-ina hipoteza pokaže tačnom, i s obzirom na to da je industrija sada prilagođena poremećajima u Crvenom moru, radni sporovi na istočnoj obali SAD-a mogli bi biti posljednja prepreka prije dugo očekivane korekcije u cijenama prevoza.
Ukoliko dođe do toga, iako će cijene prevoza vjerovatno ostati iznad nivoa iz 2019. godine, rast kontejnerske flote od najmanje 8% od 2019. godine znači da će cijene prevoza vjerovatno pasti ispod rekordno visokih nivoa viđenih nedavno – barem do sljedećeg geopolitičkog previranja.
Izvor: gCaptain
