Izvor fotografije: Maritime Art Blog / Shutterstock.com
CMA CGM, treća najveća kontejnerska kompanija na svijetu, ponudio je drugačiju sliku u odnosu na brojne analitičare koji očekuju da će se kontejnerske kompanije masovno vratiti na rutu kroz Suecki kanal nakon tromjesečnog primirja koje su Huti proglasili prema trgovačkom brodarstvu.
Pozivajući se na složen i neizvjestan međunarodni kontekst, francuski brodar je danas saopštio da će tri njegova servisa, FAL 1, FAL 3 i MEX, koji su prošle godine među prvima ponovo koristili Suecki kanal, sada ponovo biti preusmjereni na dužu rutu oko Rta dobre nade.
Maersk prošle sedmice privukao je veliku pažnju kada je napravio prvi strukturni korak povratka u Crveno more, preusmjerivši servis MECL koji povezuje Bliski istok i Indiju sa istočnom obalom Sjedinjenih Američkih Država. S obzirom na to da je Maersk bio najoprezniji među velikim brodarima kada je riječ o povratku u Crveno more, analitičari su ovu odluku doživjeli kao moguću prekretnicu ka širem povratku na tradicionalnu rutu između Azije i Evrope u narednim mjesecima. Međutim, današnja odluka CMA CGM-a iz sjedišta u Marseille-u dovodi takva očekivanja u pitanje.
Napetosti u vodama Bliskog istoka porasle su tokom posljednjih deset dana, kako su Sjedinjene Države i Iran zauzeli znatno oštriji ton u međusobnim odnosima. Iran je poručio da bi svaki američki napad vjerovatno doveo do toga da Teheran cilja komercijalno brodarstvo. Iran je ujedno i najveći podržavalac Huta kada je riječ o vojnoj opremi i obavještajnoj podršci.
Povratak na rutu kroz Suecki kanal jedan je od ključnih faktora ove godine koji utiče na kapacitet, vozarine, tranzitna vremena i potrošnju goriva, komentarisao je Philip Damas, izvršni direktor brodarske konsultantske kuće Drewry.
Izvor: Splash247
