Izvor fotografije: Shutterstock.com
Vlada Kanade odobrila je projekat Roberts Bank Terminal 2 (Vancouver), uz 370 pravno obavezujućih uslova, rekao je Johnatan Wilkinson, kanadski ministar prirodnih resursa.
Grupe za zaštitu životne sredine predvodile su protivljenje projektu tvrdeći da će doći do negativnog uticaja na močvarna područja tog podneblja, te na pješčane obale i neke vrste obalskih ptica i drugog živog svijeta.
Kao odgovorna zabrinutost, odobrenje je došlo sa 370 pravno obavezujućih uslova, kojima vlada navodno garantuje da će štititi okolinu, lokalne divlje životinje i aktivnosti korištenja zemljišta autohtonih naroda. Postoji više od 100 mjera za zaštitu lokalnih divljih životinja, uključujući razvoj programa praćenja i ublažavanja.
Procedure bi odložile odlaske i premještanje kontejnerskih brodova kada se otkrije prisutnost kitova na tom području. Izgradnja u vodi bila bi ograničena na periode sa najmanjim rizikom za morski život uz zahtjeve za infrastrukturu kako bi se omogućio siguran prolaz riba kao što je losos u regiji. Kao dio rada terminala, oni takođe zahtijevaju korištenje opreme za rukovanje teretom s nultim emisijama.
Kao uslov za odobrenje projekta, savezna vlada takođe propisuje da lučka uprava Vancouver Fraser takođe mora uspostaviti finansijsko jemstvo u iznosu od 150 miliona američkih dolara kako bi osigurala dostupnost sredstava za prve tri godine izgradnje i kako bi se ispunili ovi pravno obavezujući uslovi.
Kanadski propisi takođe zahtijevaju da lučka uprava bude samofinansirana, što znači da mora prikupiti procijenjenih 3.5 milijarde kanadskih dolara (odnosno 2.5 milijarde USD) potrebnih za izgradnju putem privatnih ulaganja, obveznica i prihoda od leasing-a.
Ekolozi nisu sami u protivljenju međunarodnom Longshoremen & Warehouse Union-u Canada i konkurentskom operateru terminala GCT koji se takođe protive projektu. Sindikat se već bori protiv automatizacije u luci.
Ranije u aprilu ILWU je zatražio posredovanje u svojim tekućim pregovorima o ugovoru, a automatizacija je jedna od spornih tačaka.
Izvor: The Maritime Executive
