Izvor fotografije:
Francuski poslanici glasali su za zadržavanje poreza na superjahte, čime ostaje na snazi namet koji od svog uvođenja 2018. godine donosi veoma skromne prihode.
Francuski dodatni porez na velike privatne jahte primjenjuje se na plovila registrovana u Francuskoj duža od 30 metara i sa snagom pogona većom od 750 kW, pri čemu se iznosi kreću od 30.000 do 200.000 eura, u zavisnosti od dužine i snage mašina.
Kada je vlada uvela ovaj porez 2018, očekivani prihod procjenjivan je na 5 do 10 miliona eura godišnje. Međutim, stvarni prihodi ostali su daleko ispod tog nivoa. Prema pisanju lista Le Monde, u 2024. godini porez je donio 60.000 eura, što je pad u odnosu na oko 135.000 eura iz prethodne godine, u skladu sa niskim prihodima zabilježenim od uvođenja mjere. Podaci BFM-a i regionalnog medija Nice-Matin pokazuju da je u 2024. godini ovaj porez plaćen samo za pet jahti.
Ovakav rezultat izazvao je ponovljene kritike u Nacionalnoj skupštini. Joël Giraud, poslanik iz pokreta La République en Marche i bivši izvjestilac Finansijskog odbora, doveo je u pitanje nivo poštovanja obaveza i napore u sprovođenju kontrole. U izjavama koje prenosi BFM Business i ranijim parlamentarnim izvještajima, Joël je naveo da je teško povjerovati da tako mali broj francuskih državljana posjeduje velike jahte, ocijenivši rezultate kao veoma razočaravajuće. Predstavnici carine takođe su priznali da superjahte nisu administrativni prioritet i da su terenske kontrole ograničene.
Predstavnici industrije takođe izražavaju sumnje u prvobitne procjene prihoda. Thierry Voisin, predsjednik Evropskog komiteta za profesionalno jahting poslovanje, rekao je da stručnjaci iz sektora nikada nisu smatrali da je moguće ostvariti očekivani nivo prihoda, pripisujući početne cifre nerealnim pretpostavkama. Le Monde navodi i da projekcija od 10 miliona eura nije bila formalno potvrđena od strane Ministarstva finansija.
Glavni uzrok skromnog priliva leži u veoma ograničenom obuhvatu poreza. Obaveza se odnosi samo na plovila registrovana u Francuskoj, što vlasnicima omogućava jednostavno izbjegavanje plaćanja promjenom zastave i registracije u drugoj jurisdikciji.
Procjene ukazuju da 300 najvećih superjahti na svijetu godišnje generiše emisije ugljen-dioksida ekvivalentne stotinama miliona kilometara vožnje automobilom na benzin. Neki komentatori u Francuskoj i SAD-u predlažu alternativne mehanizme, poput dnevnih taksi za jahte koje borave u marinama, slično prijedlozima koji se razmatraju u američkoj saveznoj državi Maine.
Uprkos stalno malom prilivu sredstava, francuski poslanici odlučili su da zadrže mjeru. Tokom rasprave o nacrtu budžeta za 2026, u Nacionalnoj skupštini odbijen je amandman broj 800 koji je predlagao potpuno ukidanje poreza. Amandman je podnijela grupa Together za Republiku, ali je odbijen u prvom čitanju.
Jedna od posljedica slabog efekta poreza je smanjeno finansiranje Nacionalnog društva za spasavanje na moru, koje je trebalo da dobije značajan dio prihoda. Pošto su prihodi daleko ispod očekivanja, ova organizacija nije ostvarila planirani nivo podrške.
Vlada do sada nije najavila da li će razmatrati izmjene ovog poreza. Za sada, takozvani porez na superjahte ostaje na snazi.
Ova vijest dolazi nakon što je kanadski budžet za 2025. uključio odluku o ukidanju poreza na luksuzne privatne avione i brodove, uvedenog u septembru 2022. godine.
Ovu politiku, koju je uvela Vlada Trudeau, oštro je kritikovala kanadska pomorska industrija zbog gubitka radnih mjesta, smanjenih poreskih prihoda i pada prodaje.
Izvor: marineindustrynews.co.uk
