Izvor fotografije: Shutterstock.com
Andrew Craig-Bennett, vodeći kolumnista Splash-a, ima zadatak da sumira ludu godinu u pomorstvu u 600 riječi. On to ne uspijeva. Takva godina zahtijevala je nekoliko stotina dodatnih riječi da bi se samo zagrebala površina.
Kako je nedavno rekao urednik, ovo nije bila idealna godina za Splash. Skoro smo bili zatrpani vijestima, s tim da je jedna stvar teško nadošla za posljednjom brzinom koja otežava pravilnu istragu i izvještavanje.
Ipak, naređeno mi je da sumiram godinu u brodarstvu.
Počevši od vrha, rizik od bombardovanja, miniranja, pucanja ili jednostavnog ukrcavanja na vaš brod od strane naoružanih ljudi (bilo da se radi o teroristima koji dolaze helikopterom ili pukim piratima koji se ukrcavaju čamcem) i da ih odvedu tamo gdje oni, a ne vi ili vaši čartereri, žele odlazak, uveliko se povećao.
Ništa od ovoga nije dobra vijest, ali vjerovatno nas sve tjera da pažljivije razmislimo o osiguranju.
Balkeri i tankeri imali su prosječnu godinu, što znači da, uprkos protestima njihovih vlasnika u vezi svojih tegoba, nije vjerovatno da će propasti gore od farmera, dok su kontejnerski brodovi prošli mnogo bolje nego što smo očekivali; palo se na dno sa suludo visokog tržišta, ali nije se palo onoliko koliko smo se plašili.
Odgovor na pitanje: “Kada će gospodin Aponte početi da rastavlja svojih tri stotine i kusur starica?” je “Zašto bi, kad može da pokvari cijeli dan ljudima koji su upravo preuzeli nove brodove?”
Uprkos tome, skoro svi su naručivali nove brodove, za isporuku u nekom trenutku, u dalekoj budućnosti, po cijenama koje bi Croesus (poslednji kralj antičke Lydia-e), koji nije bio brodovlasnik, dvaput razmislio. Neki, ali ne, nažalost, svi, od ovih novih brodova opremljeni su mogućnošću sagorijevanja nečeg drugog osim mazuta, ali da li će mnogi od njih to ikada učiniti ostaje sumnja.
Sve veći broj pomoraca će, s jedne strane, moći da primaju uputstva od svojih žena i djevojaka („neka se nikada ne sretnu“, riječi subotnje zdravice Britanske kraljevske mornarice) putem spravica gospodina Musk-a i njegovog sazviježđa LEO satelita, bilo gdje na otvorenom moru, ali, s druge strane ovaj luksuz (u svijesti vlasnika) dolazi po cijeni mikro-upravljanja od strane kancelarije 24/7, preko istog aparata.
IT ljudi i dalje su odlučni da sve pomorce ostave bez posla, ali prije nego što to učine, možda bi trebali da usmjere svoje misli kako bi roboti bili sposobniji da rukuju igličastim pištoljima, pjeskarima, četkama za farbanje, zavarivačima, ključevima, mjeračima i radioničkim alatima dok nepogrješivo locira i ugrađuje svaki rezervni dio na brodu, kao i precizno zategne konopce za podizanje.
Želeo bih da istaknem jednu kap koja je prelila casu: predviđa se da će spajanje Star Bulk-a i Eagle Bulk-a donijeti uštede od 50 miliona dolara godišnje.
Gledajući naprijed u mrak, predviđam da će se politika pogoršati, što može biti loša vijest za našu vrstu, ali je obično dobra vijest za tržišta tereta, i da ćemo svi početi ozbiljno da se bavimo emisijama, suočeni sa čim ćemo se svi uskoro suočiti od strane IMO-ovog CII-a i kao evropski trgovci od strane EU-ovog ECS-a.
Do sada je pokretačka snaga pokušaja smanjenja emisija štetnih gasova sa brodova bila želja naših kupaca da izgledaju dobro u očima svojih kupaca, a brzi sloj greenwash-a dovoljan je da se izbori s tim.
Što je apsurdnije, mislimo li – teretni brodovi izbijaju blesava mala jedra, saopšteno lijepim riječima u izjavama za javnost o potpuno nevjerovatnom smanjenju emisija koje će biti postignuto, ili lučkim operaterima koji se hvale svojom posvećenošću ukidanju opreme za pretovar tereta i kontejnera na dizel motor u korist električnih stvari, a da pritom ne rade apsolutno ništa na hladnom peglanju jer, naravno, snabdijevanje električnom energijom za pokretanje svih brodova u luci uključivalo bi, za većinu luka osim najmanjih, novu elektranu i dalekovode, a to košta pravi novac.
Sretna 2024. i manje vijesti, molim.
Govoreći o vijestima, možda ste primijetili da je Financial Times otkrio transport. Budite zabrinuti. Budite veoma zabrinuti.
FT je nedavno sproveo šestomjesečnu istragu o pornografiji i zaključio da je ta jednako globalizovana industrija zapravo regulisana, prilično dobro, od strane Visa i Mastercard-a.
A, šta će reći o nama?
Izvor: Splash247
