Izvor fotografije: Shutterstock.com
Konvencija iz Hong Konga o reciklaži brodova stupa na snagu 26. juna 2025, ali pravni okvir i dalje nije potpuno razjašnjen, upozorava ICS. Konačne smjernice biće objavljene tek nekoliko sedmica prije stupanja na snagu.
IMO je usvojio privremene smjernice (HKSRC.2/Circ.1) za sprovođenje Konvencije i Bazelske konvencije, ali ostaju nejasnoće, posebno u vezi sa prekograničnim transportom brodova za reciklažu. Herman Steen iz advokatske kancelarije Wikborg Rein upozorava da brod sa sertifikatom IRRC može istovremeno biti tretiran kao opasan otpad prema Bazelskoj konvenciji, što bi brodovlasnike moglo izložiti pravnim rizicima.Evropske zemlje već su sprovele sudske procese i kazne u vezi s brodskom reciklažom. Holandska kompanija Seatrade kažnjena je sa 5,7 miliona eura, dok je norveški brodovlasnik Georg Eide osuđen na šest mjeseci zatvora.
Brodarska industrija suočava se s nejasnim pravilima, dok EU i dalje ne priznaje reciklažna postrojenja na plaži. Shipbreaking Platform upozorava da 80% brodova završi u neodrživim reciklažnim pogonima, a BIMCO traži usklađivanje Konvencije iz Hong Konga i Bazelske konvencije kako bi se izbjegle pravne kolizije.
DNV savjetuje brodovlasnike da analiziraju propise, razviju politike održivosti u skladu s EU regulativama i primijene ESG standarde. Od 26. juna 2025, reciklažna postrojenja u državama potpisnicama moraće dobiti odobrenje, a EU će vjerovatno uvesti dodatne zahtjeve.
Brodovlasnici bi trebali unaprijed sarađivati sa relevantnim institucijama kako bi osigurali usklađenost i izbjegli pravne posljedice.
Izvor: Safety4Sea
