Izvor fotografije: Stena Line media
Sada već najveći trajektni prevoznik na Irskom moru, Stena Line, gradi dva nova hibridna trajekta koji će se koristiti za rješavanje ograničenja kapaciteta i otpornosti poslovanja kompanije.
Dizajn novih plovila uključuje i hibridno pogonsko postrojenje, kao i bitne detalje za rješavanje izazovnih vremenskih uslova na moru, a istovremeno uveliko proširuje svoje ukupne kapacitete.
“Brodovi NewMaxa moći će da rade na metanol”, najavljeno je iz Stena Line, uz napomenu da će biti izgrađeni u Kini.
”Budućnost novih plovila za elektrifikaciju bila je još jedan prioritet tokom izgradnje, obezbjeđujući ugrađene tehnologije koje mogu da iskoriste i baterijski pogon i napajanje sa obale, gdje je to dostupno.
Stena Line je naručila i dva „RoRo“ broda koja će biti izgrađena u kineskom trgovačkom brodogradilištu u Weihaiju u Kini. Projektom će upravljati posebno preduzeća „Stena RoRo“, a očekuje se da će oba broda ući u službu u jesen 2025. godine. Oni će se kretati između Belfasta, Sjeverne Irske i Heyshama, luke na zapadnoj obali Engleske.
”Ovo ulaganje pokazuje našu predanost održivosti i našu strategiju prelaska na nova održiva goriva. Brodovi NewMaxa takođe će zadovoljiti rastuću potražnju kupaca, dodajući značajne kapacitete kako bi logističkim operaterima omogućili rast poslovanja u regiji.
kaže Niclas Mårtensson, izvršni direktor Stena Linea.
Stena Line izvještava da je njegova usluga iz Belfasta trenutno ograničena kapacitetom. Nova plovila povećaće kapacitet za 80 posto na ruti. Svaki od teretnih brodova biće dugačak 482 stope i dizajniran je za maksimiziranje količine tereta. Takođe će biti opremljeni za prevoz 12 putnika i rad sa 26 članova posade.
Kompanija kaže da jedinstveni sistem plime i oseke u Heyshamu može biti izazovan jer je dovodio do kašnjenja u prošlosti. Nova plovila uključivaće tehnološku konfiguraciju posebno dizajniranu za suočavanje sa izazovima u luci. Svaki će imati po tri pramčana potisnika kako bi se osigurala optimalna upravljivost i pouzdanost.
Konfiguracija motora i propelera takođe je posebno dizajnirana za poboljšanje mogućnosti veza u ekstremnim vremenskim uslovima.
Stena Line ističe da je prvi trajektni prevoznik koji je vozio trajekt na metanol, kad je ranija Stena Germanica prenamijenjena 2015. godine. Ova kompanija izvještava da trenutno blisko sarađuje sa lancem snabdijevanja metanolom te da je osigurala buduće količine metanola i time ispunila svoj cilj prelaska na obnovljiva goriva.
Cilj Stena Line je da smanji emisiju CO2 za 30 posto do 2030. godine.
Od Belfasta do Heyshama je ruta samo za prevoz tereta i dio je od ukupno 238 nedjeljnih plovidbi između Britanije i Irske. Kompanija takođe nadograđuje svoju uslugu između Rosslarea, Irske i Cherbourga u Francuskoj za ljeto 2023.
Izvor: The Maritime Executive
