Izvor fotografije: Shutterstock.com
Flota balkera suočava se sa padom u zastupljenosti novijih i efikasnijih tonažnih kapaciteta, a procjenjuje se da će udio balkera mlađih od 15 godina opasti za 22 odsto do 2028. godine, pokazuje nova analiza Olivera Kirkhama, višeg analitičara za procjene u kompaniji Veson Nautical.
Govoreći na ovogodišnjoj konferenciji Marine Money Week u Njujorku, Kirkham je ukazao da ova tendencija odražava strukturnu promjenu izazvanu istorijskom neravnotežom u aktivnostima novogradnje. Istovremeno, sve veći broj starijih brodova nije adekvatno opremljen da ispuni savremene ekološke standarde. Analitičar dodaje da bi komercijalna prednost novijih brodova mogla dodatno porasti usljed talasa reciklaže, podstaknute regulatornim i tržišnim pritiscima.
Sve veći broj brodova približava se trećoj specijalističkoj inspekciji, u trenutku kada su ekološki propisi sve strožiji, a dostupnost brodogradilišnih kapaciteta sve ograničenija. Kao rezultat toga, brodovlasnici se nalaze pred izborom: da ulože u skupe nadogradnje ili da starija plovila prebace u manje isplative trgovačke pravce, gdje ih može zadesiti višak tonaže.
Noviji brodovi sve više dobijaju prednost kada je riječ o dugoročnim ugovorima o zakupu i poslovima koji su u skladu sa ESG principima. Kao rezultat toga, savremena plovila ostvaruju višu cijenu vozarine i privlače sve veće interesovanje velikih zakupaca i kompanija koje kotiraju na berzama. S druge strane, starija tonaža uglavnom se koristi za regionalne ili unutrašnje plovidbe u jurisdikcijama sa blažim regulatornim nadzorom.
Izvor: naftikachronika.gr
