Kako PSCO može da osigura saglasnost sa MARPOL ANNEX VI

Pariski memorandum izdao je uputstvo za pružanje smjernica službenicima lučke državne kontrole (PSCO) u obavljanju inspekcije PSC-a i osiguravanje usklađenosti sa zahtjevima iz MARPOL Annex VI, koji su stupili na snagu 19. maja 2005. i revidirani 2021., sa datumom stupanja na snagu 1. januara 2022.

Što se tiče brodskih inspekcija, u smjernicama Pariskog memoranduma detaljno su opisani ključni koraci u procesu. Na primjer, nakon pripreme prije ukrcaja PSCO bi trebao da utvrdi datum izgradnje broda i datum ugradnje opreme na plovilo koja podliježe odredbama Annex-a kako bi se potvrdilo koji se propisi Annex-a primjenjuju.

Pri ukrcaju i upoznavanju sa zapovjednikom ili odgovornim oficirom broda PSCO bi trebao ispitati različite parametre, uključujući, ali ne ograničavajući se na, sljedeće dokumente: Međunarodni sertifikat o spriječavanju zagađenja vazduha (IAPP sertifikat, regulacija VI/6), uključujući njegov dodatak.

Međunarodni sertifikat o spriječavanju zagađenja vazduha iz motora, uključujući njegovu dopunu, za dizelske motore snage 130 KW nakon 1. januara 2000., osim dizelskih motora za hitne slučajeve ugrađenih u čamce za spašavanje i svih uređaja ili opreme namijenjenih za upotrebu isključivo u slučaju nužde.

Zavisno od metode koja se koristi za dokazivanje usaglašenosti sa NOx za svaki primjenjivi brodski dizelski motor:

1. a) Evidenciju parametara motora za svaki brodski dizelski motor koji dokazuje usaglašenost sa pravilom VI/13 metodom provjere parametara brodskog dizelskog motora; ili
2. b) dokumentaciju koja se odnosi na pojednostavljenu metodu mjerenja; ili
3. c) dokumentaciju koja se odnosi na metodu direktnog mjerenja i praćenja;

Odobrena dokumentacija kao što je SOx sertifikat o usklađenosti emisija, ako je izdana, EGC SOx tehnički priručnik, priručnik za praćenje na brodu, SOx plan usklađenosti emisija, a koji se odnosi na bilo koji instalirani sistem za čišćenje izduvnih gasova ili jednako vrijedna sredstva, za smanjenje emisija SOx (regulacija VI/4).

Kako bi se PSCO-u pomoglo u primjeni ovih smjernica, sljedeći popis opisuje situacije takve ozbiljne prirode, uzimajući u obzir pravilo VI/3, da mogu garantovati zadržavanje broda:

1. Nepostojanje valjanog IAPP sertifikata, EIAPP sertifikata ili tehničkih datoteka, ako je primjenjivo.
2. Brodski dizelski motor, snage veće od 130 kW, koji je ugrađen na brod izgrađen 1. januara 2000. ili nakon tog datuma, ili brodski dizelski motor koji je prošao veliki remont 1. januara 2000. ili nakon tog datuma, što nije u skladu sa njegovom tehničkom dokumentacijom.
3. Brodski dizelski motor, snage veće od 5.000 kW i zapremine cilindra na/ili iznad 90litara, koji je ugrađen na brod, izgrađen 1. januara 1990. ili nakon tog datuma, ali prije 1. januara 2000.
4. Na brodovima koji nisu opremljeni istovjetnim sredstvima za usaglašenost sa SOx, sadržaj sumpora u bilo kojem gorivu koje se koristi ili prevozi za upotrebu na plovilu premašuje primjenjivo ograničenje propisano pravilom VI/14.
5. Na brodovima opremljenima istovjetnim sredstvima usklađenosti sa SOx, nepostojanje odgovarajućeg odobrenja za ekvivalentna sredstva, koje se primjenjuje na odgovarajuće jedinice za sagorijevanje goriva na brodu.
6. Nepoštovanje relevantnih zahtjeva tokom rada unutar područja kontrole emisija za SOx i kontrolu čestica.
7. Spalionica ugrađena na brod 1. januara 2000. ili nakon tog datuma, nije u skladu sa zahtjevima iz dodatka IV.
8. Zapovjednik ili posada nisu upoznati sa bitnim postupcima u vezi sa radom opreme za spriječavanje zagađenja vazduha.

Izvor: Safety4Sea