Izvor fotografije: Shutterstock.com
Globalna aktivnost na remontu brodova porasla je za 7 odsto ove godine, značajno nadmašujući ukupni rast flote, pokazuju najnoviji podaci Clarksons Research-a.
Ovaj porast dolazi u trenutku kada starija flota dostiže ključne preglede, a vlasnici ubrzano ugrađuju tehnologije za uštedu energije kako bi ispunili sve strože ciljeve dekarbonizacije.
Prema Clarksons-u, 15 godina od brodograđevinskog buma iz perioda 2009–2010. dovelo je do naglog rasta broja plovila koja sada moraju na treće, četvrto ili čak peto vanredno ispitivanje, što je stvorilo veliku potražnju za remontnim kapacitetima širom svijeta.
Iako je talas ugradnje scrubbera koji je opteretio remontna brodogradilišta 2019. i 2020. godine odavno prošao, brodogradilišta sada bilježe stabilan priliv poslova vezanih za dekarbonizaciju. Više od 540 brodova već je ove godine dobilo naknadno ugrađene tehnologije za uštedu energije, dok su u ranoj fazi razvoja i projekti ugradnje sistema za hvatanje ugljen-dioksida i konverzije goriva.
Kina trenutno dominira tržištem kao nikada ranije, sa 17 od 20 najprometnijih svjetskih remontnih brodogradilišta, čime dodatno učvršćuje svoju poziciju neprikosnovenog lidera u ovom sektoru.
Kako se kapaciteti brodogradilišta sve više popunjavaju, a broj dana koje brodovi provode van upotrebe raste, brokeri upozoravaju da bi vlasnici uskoro mogli da se suoče sa višim troškovima remonta i dužim čekanjem na slobodne termine za dokovanje.
Izvor: splash247.com
