Izvor fotografije: Shutterstock.com
Vlasnici Luke Zadar nisu ispunili ključni zahtjev u vezi sa novim investicijama.
Lučka uprava Zadar raskinula je koncesiju sa kompanijom Luka Zadar, čiji su vlasnici kineski investitori, u luci Gaženica. Odluka je bila očekivana, a razlog je jasan – neispunjenje preuzetih obaveza iz ugovora.
Vlasnici Luke Zadar nijesu ispunili ključni zahtjev koji se odnosi na nove investicije planirane u iznosu od tadašnjih 215.750.000 kuna. Osim kupovine dvije mobilne dizalice, i to putem kredita za koji je upisano založno pravo, Luka Zadar u proteklih deset godina nije realizovala najavljeno ulaganje u teretnu luku Gaženica. U jednom periodu profilisala se kao luka preko koje su transportovane vjetroturbine.
Upravno vijeće Lučke uprave Zadar na svojoj 112. sjednici, održanoj 24. oktobra 2025. godine, donijelo je odluku o jednostranom raskidu Ugovora o prvenstvenoj koncesiji za obavljanje lučkih djelatnosti i korišćenje objekata lučke podgradnje (infrastrukture) i lučke nadgradnje (suprastrukture) na lučkom području luke Zadar – teretna luka Gaženica, zaključenog sa kompanijom Luka Zadar 19. jula 2002. godine sa dodacima. Napominje se da je Dodatkom 2. predmetnog ugovora koncesija produžena za dodatnih 25 godina, odnosno do 2039. godine.
„U dijelu Ugovora o prvenstvenoj koncesiji koji uređuje prestanak koncesije, kao razlog za raskid ugovora od strane davaoca koncesije navedeno je: ako ovlašćenik ne ostvari planirane investicije koje su bile osnova za produženje koncesije u rokovima i na način predviđen u Elaboratu o ekonomskoj opravdanosti produženja ugovora o prvenstvenoj koncesiji, poslovnom planu ovlašćenika koncesije, kao i terminskom planu.
Nadzorom nad izvršenjem ugovora o koncesiji, koji je sprovelo Povjerenstvo za praćenje izvršenja odluka i ugovora o koncesiji na pomorskom dobru, koje je 13. novembra 2024. godine osnovala Lučka uprava Zadar, a nakon uviđaja i pregleda ortofoto karata/satelitskih snimaka te analize finansijske dokumentacije, utvrđeno je da koncesionar nije ispunio ugovorne obaveze. U suštini, Povjerenstvo je utvrdilo da koncesionar u periodu od 2014. do 2024. godine nije realizovao investicije u visini, sadržaju i obimu obaveze preuzete ugovorom i terminskim planom koncesije“, saopšteno je iz Lučke uprave Zadar.
Ugovor se smatra raskinutim istekom otkaznog roka od 150 dana od dana prijema odluke.
„Nakon prestanka koncesije, koncesionar je dužan u roku od dva mjeseca da napusti pomorsko dobro i preda davaocu koncesije lučko područje koje je bilo predmet koncesije“, zaključuju iz Lučke uprave Zadar. Luka Zadar je, kao i prethodne godine, 2024. završila poslovnu godinu sa gubitkom od 166 hiljada eura, iako su prihodi povećani.
Nekada ozbiljna zadarska kompanija, nakon prve prodaje od strane petorice većih akcionara slovenačkim crkvenim fondovima, završila je u rukama kineskih investitora. Dok je Zhuang Mao od juna ove godine novi predsjednik Nadzornog odbora, Suo Zhang je predsjednik Uprave od 2023. godine, kada je u Zadru osnovao i kompaniju Lock Meta za trgovinu i usluge. Tada je izjavio za Radio Zadar da su zainteresovani za proširenje poslovanja na terminale 7 i 8.
„Tako bismo mogli raditi sa ro-ro i kontejnerskim brodovima, pa ćemo u budućnosti razgovarati sa Lučkom upravom Zadar kako bi i ta dva terminala stavili u funkciju na međunarodnom dijelu luke“, najavio je Zhang. Ništa od toga, međutim, nije realizovano, baš kao ni ranije najave iz Luke Zadar.
Zanimljivo je da umirovljeni general Ivan Čermak već godinama širi svoj uticaj na zadarskom području. Preko svojih kompanija preuzeo je Tankerkomercov terminal, nekadašnji Kepol, kao i pogone bivše Sojare, čime je postao najveći koncesionar i faktički gospodar teretne luke Gaženica.
Izvor: poslovni.hr
