Izvor fotografije: Shutterstock.com
Koalicija za čist Arktik oglasila se povodom informacija da je Kina pokrenula novu rutu kontejnerskih brodova koja prolazi kroz Arktik.
Kako je saopšteno, kineska brodarska kompanija Haijie uvela je ekspresnu arktičku kontejnersku rutu ka Evropi, kojom brodovi za 18 dana preko Sjeverne morske rute stižu do Velike Britanije, Njemačke i Poljske.
Dr Sian Prior, glavna savjetnica Koalicije za čist Arktik, u saopštenju ističe da je Arktik već sada pod velikim pritiskom, njegove vode se zagrijavaju i zakiseljavaju brže od globalnog prosjeka, usljed klimatskih promjena. Zbog toga ideja o slanju kontejnerskih brodova preko ovog područja otvara brojna pitanja i izaziva ozbiljnu zabrinutost.
Iako kraća ruta može značiti i manji uticaj emisija ugljen-dioksida, Arktik do sada uglavnom nije bio razvijen kao tranzitna pomorska zona upravo zbog rizika koje predstavlja morski led. Kako se objašnjava, porast pomorskog saobraćaja u arktičkom regionu doveo bi do povećanog uticaja pomorstva na klimu, prvenstveno zbog emisije crnog ugljenika, koja u arktičkim uslovima ima nesrazmjerno jači efekat. Takođe, povećana plovidba remetila bi životinjski svijet i zajednice koje zavise od morskih resursa, zbog zagađenja mora, uključujući i podvodnu buku u inače mirnom okeanskom okruženju. Tu je i veći rizik od teških havarija i izliva nafte.
“Pored toga, potreba za brodovima ojačanim za led ili upotreba ledolomaca ne mora nužno dovesti do smanjenja emisije CO2. Prije bilo kakvog daljeg razvoja ove brodske rute kroz Arktik, neophodno je sprovesti detalnu procjenu uticaja na životnu sredinu i donijeti strateške odluke u cilju osiguranja najvišeg nivoa zaštite.”, navodi dr Prior.
Ona dodatno ističe da svaki brod koji se koristi na toj ruti mora biti ojačan za plovidbu u ledu i posjedovati polarni sertifikat u skladu sa Međunarodnim polarnim kodeksom. Takođe, zabranjena bi trebalo biti upotreba i prevoz ostataka goriva, uključujući i gorivo sa veoma niskim sadržajem sumpora (VLSFO). Umjesto toga, bilo bi pogodnije kada bi brodovi koristili destilatna goriva ili druge nove tipove goriva sa niskim emisijama crnog ugljenika, kao i da sprovode planove za smanjenje buke.
Podsjećamo, organizacija Pacific Environment nedavno je objavila izvještaj u kojem poziva Međunarodnu pomorsku organizaciju (IMO) da preduzme mjere kako bi se ograničile emisije crnog ugljenika iz brodova koji plove arktičkim područjem. Prema izvještaju o stanju brodskog saobraćaja na Arktiku, koji je objavila radna grupa za zaštitu arktičkog morskog okruženja (PAME), broj brodova koji su ušli u arktičke vode porastao je sa 1.298 u 2013. na 1.781 u 2024. godini, što predstavlja rast od 37 odsto.
Izvor: Safety4Sea
