Izvor fotografije: Ceri Breeze / Shutterstock.com
Donald Trump je ponovio svoju najavu da će sto posto uvesti carine evropskim državama koje se protive njegovom zahtjevu da Sjedinjene Države preuzmu kontrolu nad Grenlandom, dok su kontejnerske kompanije na sjevernoatlantskim rutama već pod pritiskom.
Zapadne vozarine na transatlantskim kontejnerskim linijama iz Evrope ka SAD-u već su pale za 40 odsto od početka 2025. godine, pokazuju podaci konsultantske kuće Linerlytica. Uvoz kontejnera iz sjeverne Evrope u SAD porastao je 2025. za 5,9 odsto, ali je rast već usporavao u decembru i mogao bi dodatno oslabiti pod uticajem novih carina. Trump je 17. januara najavio da će osam evropskih zemalja biti pogođeno rastućim carinama koje počinju od 10 odsto od 1. februara i rastu na 25 odsto od 1. juna.
Lars Jensen iz konsultantske kuće Vespucci Maritime ukazao je putem LinkedIna da, slično najavljenim carinama za trgovinske partnere Irana, ni ove mjere za sada ne postoje van društvenih mreža i da još nisu dio zakonodavstva.
Stručnjaci iz danske analitičke kuće Sea-Intelligence naveli su u svom najnovijem sedmičnom komentaru da djeluje kao da se svijet nalazi na ivici nekog okidačkog događaja. Po njihovoj ocjeni, Grenland bi mogao postati upravo takav slučaj jer nova prijetnja carinama ima potencijal da pogura Evropsku uniju u otvoreni trgovinski rat, uruši NATO i stvori ambijent koji bi mogao pogodovati kineskoj invaziji na Tajvan.
U slučaju da SAD zaista pokušaju da preuzmu Grenland, Jensen upozorava da bi danski Maersk mogao imati ozbiljan problem u vezi sa kompanijom Maersk Line Limited, koja upravlja brodovima pod američkom zastavom i pruža usluge američkoj vojsci. Slična situacija važi i za CMA CGM preko kompanije APL, s obzirom na to da je Francuska jasno stala uz Dansku i Grenland.
Kada je riječ o tankerima, analitičari brokerske kuće BRS navode da, iako postoje snažne energetske trgovačke veze između SAD-a i Evrope, prethodne Trumpove odluke pokazuju da se energenti na kraju uglavnom izuzimaju iz viših carinskih stopa.
Kompanija Wood Mackenzie navodi da već godinama nijedan tanker za sirovu naftu ili hemikalije nije evidentiran na rutama prema Grenlandu. Prema njihovoj analizi, Trumpovo interesovanje za Grenland prvenstveno je povezano sa rijetkim mineralima i arktičkim pomorskim rutama.
Osiguravanje domaće proizvodnje rijetkih metala omogućilo bi SAD-u da ospori dominaciju Azije, smanji zavisnost od ranjivih pomorskih uskih grla i ojača ekonomsku otpornost, navodi Wood Mackenzie u novom izvještaju.
U izvještaju se dodaje da se rijetki metali uglavnom prevoze general cargo brodovima za rasuti teret sa sopstvenim dizalicama, što omogućava fleksibilnost u prevozu različitih tereta, strateško približavanje tržištima i smanjenje rizika. Kako tradicionalna uska grla poput Sueckog kanala, Panamskog kanala i Hormuškog moreuza postaju sve izloženija geopolitičkim i klimatskim rizicima, Grenland se, prema ocjeni Wood Mackenzie-ja, pozicionira kao ključna tačka kontrole sjevernih pomorskih pravaca, uz naglašavanje njegove presudne uloge u upravljanju arktičkim rutama.
Izvor: splash247.com
