Izvor fotografije: Shutterstock.com
Nakon što ju je kupio oduševljeni vlasnik nakon teškog požara 2016. godine, klasična motorna jahta Lürssen duga 71,05 metara, nekadašnja, The One i Carinthia VI, sada je preimenovana u V2V i obnovljena je kako bi izložila svoje originalne Bannenbergove linije, odavši počast njezinoj prošlosti i klasičnom dizajnu.
V2V je prvi put predstavljena 1973. godine, kao Carinthia VI, za iskusni vlasnički dvojac i pokojnog njemačkog preduzetnika Helmuta Hortena i, u kasnijim godinama, njegovu suprugu Heidi. Carinthia VI (sada V2V) pohvaljena je za svoj izvanredan dizajn Jona Bannenberga.
Kada je Helmut Horten preminuo 1987. godine, Heidi se držala Carinthia VI sve dok je nije prodala italijanskom vlasniku 2003. godine, godinu dana nakon što je preuzela isporuku 97,2-metarske Carinthia VII.
Puštanje u rad jahti Carinthia započelo je prije više od 50 godina, krstareći okeanima svijeta od ranih šezdesetih godina prošlog vijeka. Detalji prve dvije flote Carinthia su nejasni, iako se pretpostavlja da su se sastojali od manjih plovila za upotrebu na rijekama Ruhru i Rhine. Carinthia III, sa druge strane, bila je Hortenova prva prava superjahta. Dimenzija 24,60 metara izgradilo ju je francusko brodogradilište Chantiers Navals de l’Esterel 1961. godine. Dizajnirao ju je André Mauric, a kasnije je dva puta prodata i preimenovana u Brionie i Venezuela.
Jedna stvar koja je zajednička Carinthii je da su sve posebno brze jahte. Carinthia III, na primjer, bila je jedna od najsporijih u floti, ali se i dalje mogla pohvaliti najvećom brzinom od 23 čvora. Posljednji put je prijavljena u Grčkoj 2006. godine.
Carinthia IV (sa najvećom brzinom, do 34 čvora) doživjela je Hortenovu nadogradnju veličine za skoro 18 metara na 42 metra. Izgradilo ju je isto francusko brodogradilište kao i Carinthia III., dovršena je 1964. godine, a Horten je ponovo dodijelio izradu dizajna Mauricu, ovaj put u saradnji sa, sada već kultnim Jonom Bannenbergom.
Opet, broj četiri u nizu jahti prodat je i preimenovan, ovaj put u Sylvana C. Njen prvobitni vlasnik ju je nadživio nakon što ju je izgorio u požaru u Grčkoj 1981.
Tragedija takođe kvari sudbinu Carinthia V. Vidjevši još jedno proširenje dužine od svog prethodnika, ovaj brod izgrađen je u njemačkom brodogradilištu Lürssen.
Dimenzija 67,85 metara, Bannenberg je ovaj put bio odgovoran za njen dizajn u saradnji sa Lürssenom, što je označilo odlazak iz francuskog brodogradilišta Horten.
Ova brza jahta (za svoju veličinu) od 27 čvorova, dočekala je svoj kraj nakon što je udarila u neistraženu stijenu u blizini Corfu-a 1971. godine, iste godine kada je dovršena.
Horten, međutim, nije predugo tugovao zbog gubitka i odmah je naručio zamjenu koja je isporučena samo dvije godine kasnije 1973. godine.
Ponovo izgrađena od strane Lürssena, do gotovo identičnog dizajna Carinthie V, Carinthia VI izmjerila je 70,68 metara i bila je jedna od najvećih jahti na svijetu u to vrijeme.
Jahta One uništena u požaru u Marmarisu u Turskoj, kasnije je prodana i preimenovana u The One i krstarila je pod tim imenom još 13 godina.
Nažalost, 4. januara 2016. godine, uništena je u požaru koji je izbio u marini u Marmarisu (Turska) u kojoj je bila usidrena. Tokom incidenta nastala je velika materijalna šteta, a susjedni brod Al Jadafe dužine 52 metra, Barbie, toliko je oštećen da je morao biti otpisan nakon požara.
Autor: Emma Besqe
Izvor: Superyacht Times
