Izvor fotografije: 365 Focus Photography / Shutterstock.com
OCI Global, dobavljač zelenog metanola za prvo održivo plovilo kompanije Maersk, suočio se sa ozbiljnim finansijskim izazovima tokom drugog kvartala ove godine. Naime, ova energetska grupa, u poslednjim mjesecima prolazi kroz finansijske poteškoće, prikazano je u kvartalnom izvještaju kompanije.
Iako je prestižni brod kompanije Maersk, Maersk Solstice, krenuo na svoje prvo putovanje od Južne Koreje do Kopenhagena (21 500 kilometara) sa rezervoarom punim zelenog metanola, koji pokreće i motor ovog plovila, OCI Global je objavio izvještaj za drugi kvartal sa značajnim fluktuacijama u rezultatima.
OCI Global, koji proizvodi i distribuira različite sirovine na bazi vodonika, vještačka đubriva i gorivo za transport, poljoprivredu i industrijske korisnike, suočava se sa padom cijena prodaje i rastom troškova, kako se može vidjeti iz njegovih finansijskih izvještaja.
Dok cijene metanola slabe, cijene azota navodno se oporavljaju.
“Gledajući unaprijed, vidimo oporavak naših tržišta i ubrzanje inicijativa za rast vodonika, što dodatno pojačava naš status globalnog lidera u energetskoj tranziciji”, u saopštenju je izjavio Ahmed El-Hosthy, izvršni direktor OCI Global.
Dobavljač u zadnji čas
Zbog kašnjenja sa isporukom prethodnog dobavljača European Energy, Maersk se za OCI Global, kao dobavljača zelenog metanola za inicijalno putovanje svog prvog održivog broda, odlučio u junu, u zadnji čas. Međutim, nije izvjesno da će, nakon toga uslijediti nove narudžbine.
Nasuprot tome, izvršni direktor OCI Global-a ima visoka očekivanja za metanol kao gorivo za brodove i očekuje da će potražnja za zelenim metanolom premašiti 6 miliona tona u narednih tri do pet godina.
“Radujemo se saradnji sa nekim od vodećih svjetskih brodarskih kompanija, uključujući Maersk i Xpress Feeder Lines, te primjećujemo da i dalje postoji snažna potražnja od strane mnogih drugih brodarskih kompanija.”, izjavio je El-Hosthy, ne otkrivajući imena.
Pored prvog zelenog broda, Maersk ima još 25 naručenih kontejnerskih brodova u brodogradilištima. Ovi brodovi će imati “dual-fuel” motore, pri čemu će moći da koriste zeleni metanol ili klasično brodsko gorivo.
Prihod prepolovljen
OCI Global tvrdi da je najveći proizvođač “niskougljeničnog metanola” na svijetu. Međutim, u posljednjem kvartalu, OCI Global je morao da prihvati činjenicu da je prihod prepolovljen na 1,4 milijarde dolara u poređenju sa istim periodom prošle godine.
Osim toga, OCI Global, koji je udvostručio svoj neto dug na 2,2 milijarde dolara u posljednjih dvanaest mjeseci, pokrenuo je program štednje koji bi trebao dovesti do smanjenja troškova za 100 miliona dolara do 2024. godine.
Izvor: Shipping Watch
