Izvor fotografije: Lloyd’s Register
Methane Abatement in Maritime Innovation Initiative (MAMII) održala je prošle sedmice prvi događaj u Briselu, okupljajući brodare, dizajnere motora, tehnološke kompanije i donosioce politika iz Evropske unije sa ciljem ubrzavanja napora za smanjenje emisija metana iz pomorskog saobraćaja.
Učesnici su razgovarali o tome kako industrija i regulatori mogu brže razviti pouzdane sisteme za mjerenje i smanjenje metana u svjetskoj floti, razmatrajući i napredak u čitavom lancu emisija. Naglašena je potreba za snažnijim usklađivanjem inovacija i propisa, kao i balans između konkretnih mjera i preciznog mjerenja.
Metan je prepoznat kao 28 puta snažniji od CO2 i predstavlja drugi najznačajniji gas sa efektom staklene bašte, zbog čega su učesnici istakli da njegovo smanjenje predstavlja jedno od najbržih i najefikasnijih klimatskih rješenja trenutno dostupnih pomorstvu.
MAMII, kojim upravlja Safetytech Accelerator u okviru Lloyd’s Register-a, predstavlja koaliciju pomorskih lidera čiji je cilj smanjenje negativnog uticaja ukapljenog prirodnog gasa (LNG) u pomorstvu, kao i podrška tranziciji ka budućim energetskim rješenjima.
“Smanjenje emisija metana je i klimatska obaveza i strateška prilika za tehnološki razvoj. To je primjer koji industrija može iskoristiti da pokaže odlučnost i usklađenost sa zahtjevima. Može donijeti značajno smanjenje emisija i pozitivne finansijske efekte kroz smanjenje troškova ugljenika. Događaj u Briselu označio je važnu prekretnicu, jačajući saradnju između regulatora, industrije i inovatora.”, izjavio je Panos Mitrou, predsjedavajući MAMII-ja i direktor za gas u Lloyd’s Register-u.
Napredak je ostvaren i na polju transparentnosti pri izvoru LNG-a zahvaljujući unaprijeđenim alatima za monitoring, koji omogućavaju informisaniji izbor dobavljača. Ipak, emisije u fazi tank-to-wake, gdje je najveći problem metanski slip tokom sagorijevanja, ostaju najveći izazov. Kod određenih tipova motora ostvarena su smanjenja od 60 do 70% u proteklim godinama, a novi sistemi naknadnog tretmana emisija mogli bi dodatno postići smanjenja od 80 do 90%.
Tehnološke kompanije predstavile su rješenja zasnovana na katalitičkom tretmanu ispusnih gasova, naprednim sistemima senzora, analizama emisija zasnovanim na vještačkoj inteligenciji, kao i ručnim uređajima za detekciju curenja metana u gasovodima.
Stephen Brown, menadžer tehničkog odjeljenja Shell-a, potvrdio je da će eksperimentalni katalitički sistem za smanjenje metana razvijen unutar kompanije ući u brodska testiranja u decembru. To će biti treći MAMII test sistema naknadnog tretmana. Prethodni rezultati su ohrabrujući, a komercijalna primjena mogla bi biti dostupna već 2027.
Predstavnici industrije pozvali su na jasnije, predvidljive i naučno utemeljene regulatorne okvire koji će obezbijediti sigurnost za ulaganja. Istaknuta je važnost ažuriranja referentnih vrijednosti u skladu sa tehnološkim napretkom, pouzdanih metoda mjerenja, podsticaja za prve korisnike i podrške za retrofiting. Usklađenost propisa EU i IMO-a ocijenjena je ključnom za globalnu dosljednost i operativnu jasnoću.
“Konsenzus je jasan: zamajac je pokrenut, rješenja brzo napreduju i smanjenje emisija metana u pomorstvu je ostvarivo. Fokus sada mora biti na proširenju ovih rješenja na globalne flote, unapređenju podataka koji podržavaju odluke i sigurnom vođenju industrije ka značajnom smanjenju metana.”, zaključio je Panos Mitrou.
Izvor: safety4sea.com
