Izvor fotografije: Shutterstock.com
Bezbjednosni standardi superjahti, posljednjih su godina u fokusu pažnje. Niz požara ukazao je na potencijalne nedostatke sa praksom na brodu. Izvještaji osiguravajućih društava i država traju mjesecima i godinama, a u međuvremenu krugovi glasina i anegdota šire se i ispunjavaju medijski prostor, na štetu kolektivnog uvažavanja ključnih pitanja.
Preuzimajući vođstvo od avio industrije, CHIRP Maritime osnovan je prije 20 godina. Ta dobrotvorna organizacija registrovana je u Velikoj Britaniji i ima za cilj poboljšati sigurnost u pomorskoj industriji kroz vitalnu razmjenu znanja.
Sada, pokretanjem Superyacht Feedbacka, prvog programa i publikacije specifične za superjahtu, CHIRP Maritime ima za cilj razvijanje kulture povjerljivog izvještavanja i analize bezbjednosti na brodu. A, bezbjednost na brodu je nijansirana. Sve superjahte oslanjaju se na spektru bezbjednosnih mjera. Čak će i jahte usklađene s ISM-om imati na stotine promašaja u sezoni i više od nekoliko incidenata. Prijavljivanje tih stvari nadležnoj upravi, najčešće završava razgovorima, sa malo podrške, ili „konstruktivnim“ dijeljenjem naučenih lekcija.
Paul Naranjo-Shepherd je predsjednik CHIRP-ovog Savjetodavnog odbora za pomorstvo superjahti (Superyacht Maritime Advisory Board), majstor pomorac sa bogatim iskustvom, stručnjak za obuku, ISM revizor i zagovornik bezbjedosnih mjera.
On objašnjava da je ključno razmatranje za Superyacht Feedback da svaki prijavljeni incident bude pregledan od strane širokog raspona stručnjaka iz ove industrije. Ne samo kapetani iznad i ispod oznake 3000GT. To bi uvijek trebalo da pregleda i Pomorski savjetodavni odbor, zatim da svi nadležni podnesu izvještaj kako bi se pružile sažete i stručne povratne informacije, a zatim objavljene putem Superyacht Feedbacka.
Autor: Jack Hogan
Izvor: SuperyachtNews
