Izvor fotografije: Pierfrancesco-Vago
MSC, Fincantieri i Snam započeli su saradnju na projektovanju i izgradnji prvog kruzerskog broda na svijetu koji će koristiti vodonik kao pogonsko gorivo. Kruzing divizija MSC Grupe, zajedno sa kompanijama Fincantieri i Snam, objavila je potpisivanje memoranduma o razumijevanju kojim se pokreće studija izvodljivosti sa ciljem promovisanja upotrebe vodonika u pomorskom transportu, u pravcu dekarbonizacije i privlačenja javnih i privatnih investicija neophodnih za njegovu širu primjenu. Ova inicijativa dio je strategije MSC-a da do 2050. godine postigne nultu emisiju ugljen-dioksida.
Kompanija koja upravlja trećim najvećim kruzing brendom na svijetu, dio globalnog lidera u pomorstvu i logistici, zajedno sa jednim od najvećih brodograđevinskih sistema i vodećim međunarodnim operaterom energetskih infrastruktura, udružila je snage kako bi sprovela studiju izvodljivosti za projektovanje i izgradnju prve velike kruzerske broda na vodonik. Ovaj brod bi omogućio operacije bez emisija u određenim područjima, kao i razvoj prateće infrastrukture za bunkerisanje vodonika.
Vodonik se može proizvoditi bez upotrebe fosilnih goriva, korišćenjem obnovljivih izvora energije za razdvajanje vode u procesu elektrolize, čime se eliminišu emisije tokom cijelog životnog ciklusa goriva. Može se koristiti za proizvodnju električne energije putem gorivnih ćelija, pri čemu se oslobađaju samo vodena para i toplota. Ovakav “zeleni” vodonik, bilo u čistom obliku ili kao derivat, ima veliki potencijal za dekarbonizaciju pomorskog sektora, uključujući kruzing industriju.
Izvršni predsjednik kruzing divizije MSC Grupe, Pierfrancesco Vago, izjavio je da kompanija, koja već dugo stavlja održivost u fokus, želi da bude predvodnik energetske tranzicije u sektoru, ističući značaj vodonika u tom procesu. Naglasio je, međutim, da su trenutni nivoi proizvodnje i dalje niski i da vodonik još nije dostupan u velikim količinama. Dodao je da ovim projektom žele da uvedu ovu tehnologiju u svoju flotu i industriju, šaljući jasan signal o ozbiljnosti svojih ekoloških ciljeva, uz očekivanje da će razvoj tehnologije podstaći i proizvođače energije i institucije da ubrzaju ulaganja i podršku.
Izvršni direktor Fincantierija, Giuseppe Bono, istakao je da svaka prilika za razvoj novih tehnologija predstavlja podsticaj za rast i omogućava kompaniji da klijentima ponudi inovativna rješenja koja smanjuju uticaj na životnu sredinu.
Izvršni direktor Snama, Marco Alverà, naveo je da pomorski transport danas čini oko tri odsto globalnih emisija CO2 i da upotreba vodonika može značajno doprinijeti postizanju cilja nultih emisija, kako u ovom tako i u drugim teško dekarbonizujućim sektorima. Istakao je da je Snam posvećen razvoju održive mobilnosti kroz upotrebu obnovljivih gasova poput vodonika i bio-LNG-a, te da je ovaj sporazum dio šire strategije usmjerene ka potpunoj dekarbonizaciji lanca pomorskog transporta, uključujući luke i logistiku.
Tokom narednih 12 mjeseci, tri kompanije će analizirati ključne faktore za razvoj velikih kruzerskih brodova na vodonik. To uključuje raspored prostora na brodu za nove tehnologije i gorivne ćelije, definisanje tehničkih parametara sistema, procjenu smanjenja emisija gasova staklene bašte, kao i tehničko-ekonomsku analizu snabdijevanja vodonikom i potrebne infrastrukture.
Kruzing divizija MSC Grupe posvećena je postizanju nultih emisija u operacijama svoje flote do 2050. godine. U tom cilju sarađuje sa brodogradilištima, dobavljačima, proizvođačima i drugim organizacijama, uz ulaganja u različite tehnologije i rješenja. Realizacija navedenih aktivnosti biće predmet budućih obavezujućih sporazuma između uključenih strana.
Izvor: corrieremarittimo.it
