Izvor fotografije: Uino / Shutterstock.com
Prema izvorima bliskim pregovaračkim stranama, sporazum će zvanično biti objavljen u septembru i vrijediće 4 milijarde eura, što je dvostruko više od onoga što je GIP (Global Infrastructure Partners) platio za njenu akviziciju 2018. godine.
MSC-Italo dogovor
Aponte će preuzeti 100% vlasništva nad Italo-om. Osim GIP-a, trenutni akcionari uključuju i Allianz (11.5%), Infra Investors (7.6%), MoLagers (0.6%), dok preostalih 7.7% posjeduju italijanski preduzetnici i menadžeri koji su prodali GIP-u i odlučili da reinvestiraju, uključujući Luca-u Cordero di Montezemolo, bivšeg izvršnog direktora Flavio Cattaneo i milijardere Alberto Bombassei-ja i Isabela Seragnoli. Nakon prodaje Aponte-u, GIP i Allianz bi mogli ponovo da kupe manjinski udio.
Aponte je već neko vrijeme razmatrao proširenje svog pomorskog i logističkog carstva na putnički transport u drugim sektorima. Ranije su se vodile diskusije o njegovom interesovanju za Ita Airways, novu Alitalia. Početkom 2022. godine, MSC i Lufthansa su iskazali interesovanje za većinski udio, ali u novembru je Aponte saopštio da ne smatra uslove za kupovinu prihvatljivim. U poslednjim nedeljama su se pojavili izvještaji o novom “udvaranju” od strane italijanske vlade.
Priča o Gianluigi Aponte-u
Aponte, 83 godine star, prema trenutnom rangiranju Forbes-a, 48. je najbogatija osoba na svijetu sa bogatstvom koje se procjenjuje na 29.8 milijardi dolara. Porijeklom sa Sorentinskog poluostrva, proveo je dio svoje mladosti u Somaliji, gdje su njegovi roditelji tražili svoju sreću i otvorili hotel. Kasnije je pohađao Tehnički institut Nino Bixio, gdje je proučavao svog idola iz mladosti, Achille Lauro-a.
U 1960-ima, Aponte je bio kapetan broda koji je prevozio turiste iz Napulja do Kaprija. Na brodu je upoznao svoju suprugu, Rafaela Diamant, ćerku švajcarskog bankara.
Aponte se nikada nije vratio u svoju domovinu. Zbog toga ga Forbes smatra najbogatijim milijarderom u Švajcarskoj, a ne drugim najbogatijim u Italiji.
Pomorski imperijum
Transport kontejnera ostaje centralan dio aktivnosti MSC-a. Početkom 2022. godine, grupa je prestigla dansku kompaniju Maersk i postala najveća na svijetu u toj industriji. Ulazak u industriju kruzera dogodio se 1988. godine akvizicijom Flotta Lauro, koji je kasnije postao MSC Cruises. Iste godine rođen je i Medlog, logistički operator specijalizovan za multimodalni transport (putni, željeznički, riječni i pomorski prevoz). Godine 2000. MSC je takođe ušao u posao terminala za kontejnere osnivanjem Terminal Investment Limited.
Između 2020. i 2022. godine, porast cijena prevoza kontejnera napunio je MSC-ove blagajne. Aponte je iskoristio ovo da napravi nekoliko akvizicija.
Danas, MSC galaksija uključuje više od 100,000 zaposlenih. Prema stručnjaku za pomorski transport John McCown-u, kompanija je u 2022. godini ostvarila prihode od više od 28 milijardi dolara.
Izvor: forbes.it
