Izvor fotografije: Shutterstock.com
U svom izvještaju, kompanija Kpler opisuje faktore koji će oblikovati i mijenjati pomorska tržišta u 2025. godini. Posebno se osvrću na balkere, pri čemu se navodi da su kineski uvoz gvožđa i rude dostigli rekordan nivo u 2024. godini, uz rast od 4% u odnosu na prethodnu godinu. Međutim, predviđa se da se ovaj trend neće nastaviti u 2025. godini. Slabija domaća potražnja za rudom i trgovinska ograničenja usporiće proizvodnju i pojačati pritisak na smanjenje cijene rude gvožđa.
Istovremeno, trgovinske sankcije administracije Donalda Trump-a, usmjerene ka Meksiku i Kini, glavnim uvoznicima kukuruza i soje iz SAD-a, izazvaće odmazdu koja će negativno uticati na američke poljoprivrednike. Za razliku od prve Trump-ove administracije, Brazil sada predstavlja snažniju alternativu ovim uvoznicima. Prema Kpleru, Brazil će u 2025. godini ostvariti rekordnu žetvu soje.
Kpler takođe predviđa da će potražnja Indije za ugljem biti pod pritiskom zbog povećane domaće proizvodnje. Ovakav razvoj situacije imaće negativan uticaj na dobavljače iz Indonezije i Južne Afrike, koji već bilježe smanjenu potražnju u regionu Azije i Pacifika.
U kontekstu smanjene kineske potražnje za ugljem i rudom gvožđa, očekuje se da će premije vozarina za Capesize brodove u odnosu na manje brodove opasti. Stabilnost balkera kapaciteta manjeg od Capesize brodova biće ugrožena smanjenim kineskim izvozom čelika i usporenim trgovinskim tokovima uglja, zaključuje Kpler.
Izvor: naftikachronika.gr
