Izvor fotografije: Shutterstock.com
Iako je zahvaljujući posredovanju Sjedinjenih Američkih Država postignuto primirje između Izraela i Irana, pomorski saobraćaj u Ormuskom moreuzu vratio se gotovo na uobičajeni nivo, uključujući i obnavljanje tranzita ka zapadu u Arapski zaliv. Međutim, ozbiljan problem i dalje predstavlja intenzivno ometanje GPS signala, koje otežava bezbjednu navigaciju.
Proteklog vikenda, broj incidenata ometanja GPS signala porastao je za čak 60 odsto, pri čemu je pogođeno oko 1600 plovila, uključujući i manja plovila, prema podacima konsultantske firme Windward. U najkritičnijem trenutku, gotovo četvrtina svih brodova u toj oblasti doživjela je bar jedno ometanje GPS signala u toku 24 sata.
Ometanje signala negativno je uticalo i na rad AIS sistema širom regiona, i to ne samo na iranskoj strani Zaliva, već i u vodama Ujedinjenih Arapskih Emirata i Katara. Među pogođenim brodovima našli su se tankeri, VLCS i LNG tankeri.
Zbog ovakvih poremećaja, učesnici u pomorskom saobraćaju primorani su da preduzmu dodatne mjere opreza. Prema navodima iz industrije, kompanija QatarEnergy je obustavila noćna kretanja tankera i LNG brodova u blizini luke Mesaieed, pozivajući se na bezbjednosne rizike izazvane ometanjem GPS signala.
Izvršna direktorka kompanije Navios Maritime Partners, Angeliki Frangou, izjavila je u utorak za CNBC da kontinuirano ometanje GPS-a direktno ugrožava bezbjednost u Ormuskom moreuzu, te da pojedini brodari prilagođavaju svoje rute u skladu sa tim. Kako je navela, brodovi linijskog saobraćaja, posebno, čekaju da prođu moreuz tokom dana.
“Ne žele da prolaze noću jer to smatraju rizičnim. Situacija se stalno mijenja,” izjavila je Frangou. “Bezbjednost je apsolutni prioritet i zbog toga konstantno pratimo sve što se dešava.”
Izvor: The Maritime Executive
