Izvor fotografije: Shutterstock.com
Sankcije uvedene naftnim tankerima i kompanijama za njihovo upravljanje značajno su izmijenile tržište VLCC-a. Istovremeno, potencijalni dogovor između Rusije i Ukrajine mogao bi ponovo preoblikovati trgovačke rute, dok ekološki ciljevi mijenjaju ekonomske uslove poslovanja ovih brodova.
Prema najnovijem izvještaju brodarskog posrednika Allied, sankcije su smanjile dostupnost tankera, što je dovelo do povećanja vozarina na rutama iz Bliskog istoka ka Kini. U međuvremenu, Indija i Kina diverzifikuju izvore nabavke sirove nafte, što direktno utiče na potražnju za različitim klasama tankera.
Mogući mirovni sporazum u istočnoj Evropi mogao bi dovesti do postepenog povratka ruske sirove nafte na evropsko tržište, što bi ponovo izmijenilo pravce kretanja tankera i potražnju za različitim veličinama brodova.
Što se tiče ekoloških propisa, VLCC tankeri stariji od deset godina posebno su ugroženi, jer velike energetske kompanije sve više preferiraju novija, tehnološki naprednija plovila. Ovi moderni tankeri su ili na dvostruko gorivo ili su opremljeni inovativnim sistemima za smanjenje emisije ugljen-dioksida.
Na osnovu navedenog, Allied predviđa da će potražnja za novijim brodovima ostati snažna. S druge strane, tankeri stari oko deset godina suočiće se s manjom potražnjom, što će dovesti do pada njihove vrijednosti. Ovaj trend biće još izraženiji kod brodova starijih od petnaest godina.
Izvor: naftikachronika.gr
