Izvor fotografije: Shutterstock.com
Panamski registar brodova radi na integrisanom pregledu za provjeru i kontrolu više od 8.500 plovila koja čine panamsku flotu i više od 318.000 aktivnih pomoraca. Kako bi se sprovela međunarodna usklađenost, Agencija razmatra starost plovila, istorijat zadržavanja i bezbjednosnih inspekcija, zajedno sa zakonskom i klasifikacionom inspekcijom i istorijom sertifikacija.
Čišćenje flote je proces koji je započeo još 2021. godine. Plovila sa lošom prošlošću i zadržavanjima o kojima su izvjestili različiti memorandumi o razumijevanju, ribarska plovila uključena u neprijavljene i neregulisane situacije ribolova i plovila koja održavaju nisku međunarodnu usklađenost, biće predmet procesa sankcija i ukidanja njihove registracije.
Plovila starije dobi čija operativna društva ne održavaju najbolje prakse predstavljaju potencijalni rizik jer mogu pretrpjeti nesreće i zadržavanja u inspekcijama države luke, uzrokujući štetu ostatku flote, kao i prestiž panamske zastave.
Nedavno je Panamski registar brodova prvi put ušao u program Qualship 21 obalske straže Sjedinjenih Država. Da bi se kvalifikovali za ovaj program, plovila moraju ispunjavati utvrđene zahtjeve koji podstiču druga plovila da budu u dobroj usklađenosti u upravljanju okolinom.
Panama je uvela niz mjera kojima se osigurava smanjenje mogućih zadržavanja po dolasku plovila pod panamskom zastavom u luke Sjedinjenih Država (SAD).
Član 49. Zakona 57. „O pomorskoj trgovini“ utvrđuje sledeće kao osnov za otkazivanje po službenoj dužnosti: Izvršenje akata koji utiču na nacionalne interese, ozbiljno nepoštovanje zakonskih propisa koji su na snazi u Panami ili pomorske bezbijednosti, spriječavanje zagađenja, pomorska bezbjednost ili međunarodna konvencija koju je ratifikovala Republika Panama.
Istek privremenog navigacionog ili regulatornog patenta bez produženja u roku od pet godina od datuma isteka. Korištenje plovila za krijumčarenje, nezakonitu ili tajnu trgovinu, piratstvo ili za počinjenje drugih krivičnih djela. Predstavljanje krivotvorenih dokumenata. Upis plovila u drugi registar, osim u posebnim čarter registrima u skladu sa formalnostima predviđenim ovim Zakonom. Potpuni gubitak broda. Visoka učestalost zadržavanja zbog ozbiljnih ili ponavljajućih nedostataka štetnih po pomorsku bezbjednost. Ostali predmeti utvrđeni zakonom i međunarodnim pravom.
Osim toga, tokom revizije ovog Opšteg zakona o pomorskoj trgovini predloženo je da se dodaju informacije ili naznake da se plovilo koristi u aktivnostima povezanim sa nezakonitim, neprijavljenim i nereguliranim ribolovom.
Izvor: Safety4Sea
