Izvor fotografije: Wirestock Creators / Shutterstock.com
Uspješan prolazak broda Maersk Sebarok kroz Crveno more i moreuze Bab el Mandeb predstavlja prvo prisustvo danske kompanije u ovom području nakon gotovo dvije godine. Maersk ovaj potez opisuje kao dio postepenog pristupa ponovnom uspostavljanju plovidbe u regionu, uz napomenu da za sada ne postoji plan za potpunu obnovu istočno-zapadne linije preko Sueckog kanala i Crvenog mora.
Ovakav pristup razlikuje se od strategije kompanije CMA CGM, koja od januara brže uvodi ovu rutu u okviru servisa INDAMEX. Velike brodarske kompanije, uključujući Hapag-Lloyd, još od decembra 2023. preusmjerile su svoje brodove oko Rta dobre nade, što je dovelo do produženja vremena plovidbe i rasta vozarina. Uprkos očekivanjima koje je donijelo primirje u Gazi, oprez brodovlasnika i dalje ostaje dominantan faktor.
Sa aspekta tržišne analize, Nils Rasmussen iz organizacije BIMCO ukazuje na posljedice po osnovne tržišne pokazatelje. Potpuni povratak plovidbe kroz Suecki kanal procjenjuje se da bi smanjio potražnju za brodovima za oko 10 odsto, zbog skraćenja plovnih ruta. Na tržištu koje se već suočava sa izazovima u upravljanju flotom, smanjenje ton-milja moglo bi izvršiti pritisak na pad nivoa vozarina. Zbog toga se potez kompanije Maersk posmatra kao važan signal za buduće odnose ponude i potražnje u sektoru kontejnerskog transporta.
Izvor: naftikachronika.gr
