Izvor fotografije: Shutterstock.com
Lloyd’s Register objavio je statutarno upozorenje, u kojem ističe da se revidirano poglavlje IV SOLAS-a koje sadrži zahtjeve za radiokomunikacijama, primjenjuje na nove i postojeće brodove od 1. januara 2024. godine.
Kako je objašnjeno, ovo je objavila IMO kao Rezoluciju MSC.496(105). Takođe, su objavljene smjernice u COMSAR.1/Circ.32/Rev.2 – Harmonizacija zahtjeva GMDSS za @Radio Installations On Board SOLAS Ships@, koje će takođe stupiti na snagu 1. januara 2024.
Uticaj izmjena
Izmjene poglavlja IV SOLAS-a imaju sljedeće glavne posljedice:
- Za brodove koji rade u morskim područjima A3 ili A4, HF direktno-štampajuća telegrafija (NBDP) više nije potrebna za prenos i prijem radiokomunikacija u nevolji i sigurnosti. Međutim, vlasnici brodova mogu odlučiti zadržati HF NBDP opremu za prijem informacija o pomorskoj sigurnosti (MSI).
- NAVTEX, EGC i HF NBDP prijemnici više neće biti obavezni. Izmijenjena Regulacija IV/7.1.1.4 navodi da “svaki brod mora biti opremljen prijemnikom ili prijemnicima opremljenim za prijem MSI i informacija vezanih za potragu i spašavanje tokom cijelog putovanja u kojem je brod angažovan”. IMO cirkular MSC.1/Circ.1645 daje uputstva za izbor opreme koja će zadovoljiti nove zahtjeve.
Izmjene SOLAS-a premjestile su zahtjeve za nošenje dvostruke VHF radiotelefonske aparature i transpondera za potragu i spašavanje (SART) iz poglavlja III SOLAS-a u poglavlje IV. Ova promjena je zahtijevala neke izmjene u formulaciji povezanih SOLAS sertifikata. Promjene takođe utiču na sertifikate vezane za SPS kodekse, HSC kodekse i MODU kodekse.
SOLAS konvencija u svojim uzastopnim oblicima generalno se smatra najvažnijom od svih međunarodnih ugovora koji se tiču sigurnosti trgovačkih brodova. Prva verzija je usvojena 1914. godine kao odgovor na Titanikovu katastrofu, druga 1929., treća 1948., a četvrta 1960. godine. Verzija iz 1974. uključuje postupak prećutnog prihvatanja – koji predviđa da će izmjena stupiti na snagu određenog datuma ukoliko prije tog datuma ne budu primljeni prigovori na izmjenu od dogovorenog broja stranaka.
Definicija morskog područja A3 promijenila su se na sljedeći način:
- “Morsko područje A3 znači područje, isključujući morska područja A1 i A2, unutar pokrivenosti priznate mobilne satelitske službe podržane brodskom zemaljskom stanicom (SES) na brodu, u kojem je kontinuirano upozoravanje dostupno” – navodi LR .
To znači da je morsko područje A3 zavisno od posebne priznate satelitske službe (RMSS) SES opreme instalirane na brodu. Na primjer, za brod opremljen Inmarsat SES, morsko područje A3 za taj brod će biti otprilike od 70°S do 70°N (tj. područje pokrivanja Inmarsat satelitskog sistema). Za brod opremljen Iridium SES, morsko područje A3 za taj brod biće cijela Zemlja. Gdje su instalirane dvije SES, SES sa manjim pokrivanjem odrediće pokrivanje broda.
VHF hitne pozicione radio svjetionike (EPIRBs), koji se ne koriste široko, više nisu prihvatljivi za GMDSS svrhe. (Trenutno je to samo opcija za brodove sertifikovane samo za morsko područje A1.) Oni će morati biti zamijenjeni drugom prihvatljivom opremom, kao što je satelitski EPIRB.
Nove radio instalacije – kašnjenje standarda performansi
Regulacija IV/14 uvodi nekoliko standarda performansi koji zamjenjuju ranije i primjenjuju se na opremu instaliranu nakon 1. januara 2024. godine. IACS je objavio ujedinjeno tumačenje UI SC298, tumačeći frazu “instalirano na ili nakon 1. januara 2024”.
Međutim, zbog globalnih problema u lancu snabdijevanja i nedostatka opreme odobrene prema novim standardima, IMO je objavio MSC.1/Circ.1676 – Kašnjenja koja utiču na dostupnost nove GMDSS opreme usklađene sa revidiranim standardima performansi navedenim u rezolucijama MSC.511(105), MSC.512(105) i MSC.513(105).
MSC.1/Circ.1676 poziva uprave zastava da dopuste nastavak instalacije VHF radio instalacija, MF i MF/HF radio instalacija i Inmarsat-C brodskih zemaljskih stanica odobrenih prema starijim standardima performansi do 1. januara 2028.
LR ističe da se ne očekuje da će revidirano poglavlje IV SOLAS-a zahtijevati bilo kakvu akciju od vlasnika/ operatora brodova ili bilo koje nove instalacije radio opreme na postojećim brodovima. Jedini izuzetak biće potreba za zamjenom VHF EPIRBs opreme, što se ne smatra da će uticati na mnoge brodove. Dotični SOLAS sertifikati će generalno biti ažurirani pri njihovom isteku, u skladu sa smjernicama navedenim u MSC-MEPC.5/Circ.6/
Izvor: Safety4Sea
