Izvor fotografije: Meyer Werft press
Meyer Werft je postigao iskorak ulaskom u posao offshore konvertorskih platformi. Brodogradilište Papenburg je nagrađeno kao podizvođač za Dragados Offshore za izradu čelične konstrukcije za konvertorske platforme namjenjene za DolVin4 i BorVin4 offshore veze, kao i BalVin1 i BalVin2. Svi priključci i platforme za zelenu struju nalaze se u Sjevernom moru. Meyer Werft na taj način postavlja tehničku osnovu za zeleno snabdijevanje električnom energijom korišćenjem energije vjetra i time održivu budućnost.
Po prvi put u svijetu, brodogradilište Papenburg koristi proces laserskog hibridnog zavarivanja u izgradnji DC platformi. Meyer Werft na taj način naglašava svoje tehnološko liderstvo u održivim pomorskim rješenjima, kao što to čini u izgradnji putničkih brodova. Ostale kompetencije Meyer grupe će takođe biti korišćene za ovu narudžbu: ND Coatings, na primjer, biće odgovoran za veoma zahtjevan proces očuvanja.
Ova narudžbina je za nas prekretnica u našem ulasku u izgradnju konvertorskih platformi, koje ćemo u budućnosti graditi i u Neptun Werft-u u Rostoku. “Ovo uspješno proširenje našeg portfelja proizvoda obezbjeđuje znanje i zaposlenje u našim njemačkim brodogradilištima i istovremeno daje odlučujući doprinos energetskoj tranziciji“, objašnjava Jan Meyer. Kao glavni direktor za poslovne inovacije, on će biti odgovoran za razvoj novih poslovnih oblasti, uključujući i novu oblast poslovanja sa vjetrom na moru. “Oduševljeni smo što smo pronašli nove kupce za novi proizvod Meyer Group-e sa našom stručnošću i kapacitetima. Čvrsto vjerujemo u ovo novo tržište.” dodaje generalni direktor Thomas Veigend.
Konvertorske platforme će se proizvoditi u španskom brodogradilištu Dragados Offshore, kome je u konzorcijumu sa Siemens Energy-om dodijeljeno cjelokupno izvođenje EPCI projekta u ime njemačke kompanije Amperion. „Sa Meyer Werft-om, pored Dragados-a imamo još jednog kompetentnog partnera. Posebno smo zadovoljni što će se većina naših platformi sada proizvoditi u Njemačkoj.“ kaže Peter Barth, generalni direktor Amprion Offshore. Meyer Werft isporučuje čelične blokove sa zapreminom od skoro 6000 tona čelika za DolVin4 i BorVin4 i oko 15,500 tona čelika za BalVin1/BalVin2. Tako zapremina čelika otprilike odgovara količini velikog putničkog broda.
Isporuke komponenti planirane su za period od jeseni 2024. do proljeća 2027. godine.
Izvor: Meyer Werft press
