Izvor fotografije: Shutterstock.com
Na sjednici parlamenta Švedske (Riksdag), održanoj 10. maja 2023. godine, zauzet je stav da pomorski saobraćaj mora biti ojačan, da Švedska mora osigurati bezbjednost snabdijevanja i više brodova pod švedskom zastavom u vrijeme krize, rata, ali i u vrijeme mira.
„Više brodova pod švedskom zastavom i poreskih pitanja“, to je bila tema poslanika Magnus Jacobsson-a koji je u razgovoru sa ministrom infrastrukture Andreas Carlson-om istaknuo važnost označavanja (nacionalne zastave i druga obilježja) gdje je napomenuo da politika ne bi trebala da govori samo uopšteno o ovoj temi:
”Ako imamo propise koji nas sprječavaju da označavamo brodove, imamo rizičnu situaciju, jer se u slučaju nereda mogu koristiti samo brodovi pod švedskom zastavom. Zato sam juče pokrenuo ovo pitanje sa ministrom. Nadam se da vlada razmatra ove propise. Ne treba nam samo više brodova. Treba nam i mješavina brodova. Razgovaramo o označavanju, ali moramo razgovarati i o tome koje označavanje.
kaže Magnus Jacobsson.
Linda Westerlund Snecker smatrala je da se mora učiniti više kako bi se osiguralo da se na više brodova vijori švedska zastava i u svom govoru pitala se šta švedska vlada namjerava da učini u vezi sa tim.
Jimmy Ståhl objavio je vijest da član Švedske pomorske stranke Wallenius sada osniva novu švedsku brodarsku kompaniju zajedno sa logističkom kompanijom Greencarrier i da su brodovi označeni švedskom zastavom:
”Gospođo predsjednice, moram iskoristiti priliku da ispričam jednu malu ali lijepu priču u ovim mračnim vremenima: Wallenius i Greencarrier osnovaće zajedničku brodarsku kompaniju Lakeway Link, sa ciljem prevoza gustog prometa morem između jezera Mälaren i Poljske.
To će biti učinjeno sa dva polaska nedjeljno i švedskom zastavom na brodu.
Mattias Ottosson takođe je bio uvjeren da je potrebno više plovila pod švedskom zastavom i da su potrebna prilagođavanja kako bi se tonažirao porez, carina na markice i neto model kako bi to postalo stvarnost.
Nekoliko članica istaknulo je potrebu da se švedskom pomorskom saobraćaju pruži prilika da se takmiče pod jednakim uslovima i da se preispitaju uslovi i porezi koji trenutno predstavljaju prepreke jačanju konkurentnosti. Između ostalog, postoji zahtjev za revizijom poreza na tonažu i da se carina na markice zamijeni što švedski brod već dugo zagovara.
”Važan alat je ukidanje carine na nova plovila i zamjena direktnom naknadom Švedskoj pomorskoj upravi.Carina na markice takođe negativno utiče na razvoj prema klimatski prihvatljivom pomorskom saobraćaju, jer ulaganja u „zelenu“ tehnologiju poskupljuju brodove. To ipak dovodi do veće carine.
istakla je Helena Gellerman.
„Zelena“ tranzicija pomorskog saobraćaja, ključno je pitanje za Daniel Helldén iz Stranke zelenih jer smatra da pomorski saobraćaj ima centralnu ulogu u ovoj tranziciji, a naglasio je i da bi se plovni putevi mogli koristiti za rasterećenje kopnenih puteva i željeznice.
U nastavku, govorio je i o tome kako je zadovoljstvo što je pomorski saobraćaj uključen u sistem EU za trgovanje emisijama, ali da u to nijesu uključeni svi brodovi, pa se nada da će se EU prilagoditi u budućnosti.
Svensk Sjöfart dijeli to mišljenje i prethodno je naglasio važnost uključivanja plovila ispod 5000 GRT u propise kako bi se osigurala konkurentna neutralnost u čitavom pomorskom prometu.
”Činjenica da se isporuke sada postepeno uvode u sistem trgovanja emisijama je izvrsna, ali postoje problemi. Postoji, naravno, rizik da ćemo imati premještaj na manja plovila, a zapravo treba činiti suprotno. Umjesto toga, to bi morali da budu veći brodovi sa većim kapacitetom. Zaista se nadam da će EU to kasnije prilagoditi, tako da svi brodovi budu uključeni u sistem.
rekla je Daniel Helldén.
Johanna Rantsi takođe je istakla važan posao koji švedske brodarske kompanije rade za „zelenu“ tranziciju brodarstva, između ostalog, u govoru je spomenut i član Švedske zajednice brodara, Furetank.
”Ako pogledamo naše švedske brodarske kompanije, na primjer, Furetank sada gradi brodove sa 50 posto manjom potrošnjom goriva, 99 posto manjom emisijom čestica i 55 posto manjom emisijom ugljen dioksida u poređenju sa starijim konvencionalnim brodovima iste veličine. To je kao da gledate iza ugla u budućnost nakon 2030. godine.
kaže Johanna Rantsi.
Pitanje taksi na plovnom putu vrlo je važno pitanje za trgovačku plovidbu i švedsku industriju. Naknade utiču i na konkurentnost pomorskog saobraćaja u odnosu na druge načine prevoza i na konkurentnost švedskog izvoza.
Ulrika Heie iz Stranke centra smatra da bi vlada trebala da ovlasti Švedsku pomorsku upravu da bolje analizira učinke svojih postojećih naknada i predloga naknada, kao i razvijenu ekološku diferencijaciju u smislu njihovih učinaka na prenos robe u pomorski saobraćaj.
”Švedska pomorska uprava naplaćuje naknade za plovne puteve i svi smo pokušali da se upoznamo sa tim pitanjima na različite načine. Takođe vidimo ekološku diferencijaciju naboja. No, čini se da sistem koji postoji, ne omogućava u potpunosti još bolji prelaz na, ne manje važno, električnu energiju, a time i nultu neto emisiju štetnih gasova. Preporučujemo razvijeni model „bonus malus“, budući da Švedska pomorska uprava po našem mišljenju nema analizu kako povećane naknade za plovne putove utiču na mogućnost prenosa robe sa kamiona i šina na pomorski saobraćaj.
rekla je Ulrika Heie.
Prema riječima Anders Hermansson-a, izvršnog direktora Švedskog pomorskog udruženja, koji se raduju sprovođenju mjera potrebnih za jačanje švedskog pomorskog saobraćaja:
”Čuti jučerašnju raspravu o pomorskoj politici bilo je zaista zabavno. U svim stranama postoji široka saglasnost o važnosti transporta i za švedsku ekonomiju i za našu dobrobit, ali i za činjenicu da se radi o sastavnom dijelu našeg ukupnog nacionalnog transportnog sistema.
Pitanje obrazovanja i uslova poslovanja postavilo je još nekoliko članova Riksdaga. Pitanja koja su apsolutno ključna za konkurentnost švedske tonaže. U raspravi su izneseni mnogi dobri predlozi i razmišljanja o mjerama. Sa strane Švedskog pomorskog udruženja, sada se radujemo povratku vlade sa konkretnim mjerama. Ne samo kada je riječ o obezbjeđenju novih načina rada i novih vještina, nego i kad su u pitanju glavni uslovi poslovanja, nadamo se da će se vlada brzo vratiti sa novim predlozima.
Izvor: Sweship.se
